每个传感器的功能和故障时的表现形式。空气流量传感器目前，空气流量传感器主要有两种类型:热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器，一般安装在空气滤清器和节气门之间。功能:测量发动机的进气量，并将信号输入电子控制单元，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。故障表现形式:空气流量计发生故障后，汽车计算机(ECU)无法检测到空气的真实进气量，导致混合气不平衡，从而导致发动机怠速不稳、行驶无力、冒黑烟，有时还会换档时熄火。进气压力传感器进气压力传感器被称为进气歧管绝对压力分压式进气压力传感器和电容式进气压力传感器。它安装在进气歧管上，通常与空气温度传感器集成在一起。功能:检测进气歧管的绝对压力，然后将其转换为电压信号发送至电子控制单元，电子控制单元根据信号电压的大小控制基本燃油喷射量。故障表现形式:燃油喷射量无法正常控制，导致混合气过浓或过稀，导致发动机运行异常，还会导致怠速不稳、频繁熄火，以及燃油消耗飙升甚至严重时无法起动。节气门位置传感器节气门位置传感器开关接触式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、集成式节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门上，用于检测节气门的开度。功能:节气门传感器的主要功能是反馈节气门开度，以控制加速期间喷射的燃油量。故障表现形式:发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳定、怠速时容易熄火)或发动机加速不正常(加速时发动机抖动、加速响应延迟等)。)，这有时会导致发动机运行过程中的间歇性抖动和其他现象。凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴的角度位置。发动机控制模块(电子控制单元)使用该信号来确定发动机的气缸顺序。功能:检测凸轮轴位置，判断1缸压缩冲程上止点，控制顺序喷射和点火。故障表现形式:当凸轮轴位置传感器发生故障时，发动机的输出功率将降低。将会出现诸如无效点火、这样会造成踩油门时速度很难提的起来、汽车抖动、故障灯频繁点亮、热车熄火等问题。曲轴位置传感器曲轴位置传感器(CKP)是发动机集中控制系统中最重要的传感器之一，是确定曲轴转角位置和发动机转速不可缺少的信号源。功能:发动机控制模块(ECU)利用该信号控制燃油喷射量、喷射正时、点火正时(点火提前角)、点火线圈充电关闭角、怠速和电动汽油泵的运行。故障表现形式:如果曲轴位置传感器损坏，则无法确认曲轴的旋转角度，发动机计算机无法接收曲轴位置传感器的信号。为了保护发动机，点火和燃油喷射不会启动，汽车显示的标志是没有高电压，没有燃油喷射，汽车无法打着车。氧传感器功能:氧传感器的基本功能是检测废气中的氧浓度，然后电子控制单元(发动机系统控制计算机)将通过氧传感器提供的氧浓度信号确定发动机的燃烧状况(前氧)或催化剂的工作效率(后氧)。有氧化锆和氧化钛。故障表现形式:如果氧传感器故障，发动机性能差，λ调节固定，怠速不稳定，排放值异常，油耗增加，火花塞沉积。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。水温传感器水温传感器实际上是一个半导体热敏电阻。温度越低，电阻越大。另一方面，阻力越小，它将安装在发动机缸体或气缸盖的水套上，并与冷却水直接接触。功能:用于检测发动机冷却水的温度。电子控制单元根据水温信号校正燃油喷射和点火正时，并在仪表板上安装水温报警灯。故障表现形式:当水温传感器出现故障(通常是由于接触不良、短路和开路，但主要是由于接触不良)时，显示的现象是挂档，发动机故障灯始终亮着，水温始终显示最大值摄氏度，发动机扭曲和无聊，检测到的故障代码为PD。如果水温传感器出现故障，汽车将会出现冷启动、供油异常、加速无力和快速加速时回火等问题。爆震传感器功能:爆震传感器用于检测发动机燃烧过程中是否发生爆震，并将爆震信号作为校正点火提前角的重要参考信号发送给发动机控制计算机。故障表现形式:当爆震传感器发生故障时，发动机将爆燃，点火正时未对准，油耗高，功率降低，起动困难，发动机运转不平稳。

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