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汽车的平安性可分为自动平安和被迫平安两种。自动平安是指汽车防范产肇事情的才能，被迫平安是指在产肇事情的情状下，抑制系统守护乘员的才能。

平安气囊做为被迫平安周围的重点产物之一，当车辆产生碰撞时，可灵验地增加对乘员的妨害。

副驾驶平安气囊（passengerairbag,PAB）是平安气囊的一种，其安设在驾驶舱风度板总成上，在碰撞产生的转瞬能够灵验地守护副驾驶乘员的头部和胸部。基于此，笔者针对副驾驶平安气囊在开辟计划经过中的计划重心敞开叙述，以期为后续关联开辟供给参考。

1副驾驶平安气囊系统构造计划

副驾驶平安气囊按是不是有自力盖板，可分为有缝平安气囊和无缝平安气囊两种，离别如图1、图2所示。有缝平安气囊成本较低、工艺容易、拆装便利，然而气囊盖板与风度板之间的协助较难遏制，包罗空隙、面差以及色差等。无缝平安气囊在风度板总成上无分缝，外表较悦目，如今大普遍车型采取此种表率计划。从副驾驶平安气囊的扯破线方法来分，有U型盖板和H型盖板。从副驾驶平安气囊的安排方法来分，有前置平安气囊和顶置平安气囊，通常情状下，顶置平安气囊采取U型扯破线，前置平安气囊采取H型扯破线。

1.1副驾驶平安气囊安排请求

为防范PAB无奈灵验翻开而做废，副驾驶平安气囊需知足如下安排请求，如图3所示。气囊敞开方位与水准线的夹角A的巨细决意了气囊是前置式仍是顶置式，当A大于20°时，气囊为前置式；当A在55°～88°时，气囊为顶置式。气囊敞开方位与前挡玻璃的夹角B需小于40°，气囊敞开方位与风度板表面的交点到前挡玻璃的笔直间隔C不小于mm，且气囊框在弹出时活动轨迹与前挡玻璃的间隔最小不得小于15mm，不然PAB爆破时或许打坏前挡玻璃。

为保证有充分的职掌空间，PAB下端与管梁的空隙要大于35mm，副驾驶平安气囊与其余周边件的间隔不小于10mm。为了保证风度板上气囊框门顺着扯破线告成敞开，气袋上表面须要与风度板内表面有肯定间隔，通常界说Dmin为10mm，且Dmax与Dmin之差不大于20mm。气袋与风度板的间隔请求如图4所示。

1.2平安气囊框计划

平安气囊框做为副驾驶平安气囊系统的重大构成部份，其计划的是曲决意了PAB可否告成敞开。因而在开辟计划气囊框时应按照如下准绳。

1）气囊框的材料通常抉择TPO，且其上应有防错构造，副驾驶平安气囊框如图5所示，该气囊框双侧的挂钩孔数目及地方不同，可防范气囊装反。

2）气囊框与风度板通常计划两个定位点，主定位束缚X向和Y向，单边空隙为0.2mm～0.5mm。气囊框与风度板采取震荡冲突焊实行焊接，焊接筋高度为2mm，焊接深度为1mm，焊接筋通常安排在气囊框上，且Y向安排，焊接筋间距为12mm～15mm，焊接筋宽度应大于3.5mm，保证焊接强度。气囊框盖板厚度应大于3mm，以保证气囊爆破时不会由于强度不够而产生扯破；气囊框侧壁厚度应大于4mm，以保证爆破时，气囊爆破反向回弹时具备充分的强度。

气囊框盖板与风度板内表面的间隔通常为1mm。挡料筋与焊接筋的间隔通常为2mm，以保证有空间掩饰震荡冲突焊接时形成的溢料。边框灵验焊接间隔应大于25mm，以保证具备充分的焊接强度，爆破时不会扯破。气囊框断面-U型，如图6所示。

2副驾驶平安气囊爆破实验

副驾驶平安气囊爆破实验通常由主机厂供给车身，由风度板供给商负责爆破实验。实验在三种不同的温度下实行，实验前提如表1所示。随机抽样9件，每个温度连结爆破3个样件。车身需安设好风度板总成以及前挡玻璃，风度板总成需实行完束安装，包罗手套箱、空调出风口、风度板点缀条等，而后将安装好的零件在处境仓内安置4h以上（温度传感器到达请求温度便可）再实行实验[5-10]。

实验实行时应最少配置2台以上高速摄像机（帧数最少帧/秒）实行实验纪录，高速摄像机摆放地方能够清楚纪录实验经过，包罗正面、侧面45°、反面三个角度。风度板在气囊地方处须要画30mm×30mm的方格，标识实验编号、实验日期及温度消息等。

爆破实验时气袋应在50ms内齐全敞开并坚持10ms以上，在敞开经过中气袋与通常坐姿乘员相连触的表脸部份不答应分裂和焚烧，其余部份答应有直径小于4mm的分裂小洞，气袋扯破缝处该当坚持完竣。敞开经过中气体产生器、牢固板不答应有开裂和显着变形等。爆破时气囊盖不能击碎前挡玻璃，气囊盖板在爆破实验中击碎是答应的，但不能和风度板本质摆脱，翻开地区无崛起的断裂棱角。

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