一辆行驶里程仅km、配置2.0T发动机（DKWC）、OCK变速器的年奥迪A6L轿车。该车组合仪表提示启动系统故障，如图1所示。

故障诊断：诊断仪读取46舒适系统控制单元内有故障码“BC29:进入及启动许可按钮信号不可信，主动／静态”，如图2所示。

根据引导型测试计划提示检查进入与许可按钮E是否存在卡滞，同时在按下E时相关触点的数据是否正常。经检查，E按钮灵活无卡滞，但按下E时触点2总是显示未操作（如图3所示。）

经查询ElsaPro的E相关的电路图（如图4所示），E的3个触点开关在按下开关后给舒适系统主控单元J提供一个接地信息。

结合诊断仪的数据流和电路图进行分析，导致E的触点2不闭合的原因不外乎有3种可能性：①E触点2的T6df/5到J的T32h/10的白／红线有断路的地方；②E开关内部损坏；J舒适系统主控单元内部损坏。

本着由简到繁的排查方法，首先拆下E用万用表的电阻导通挡直接测量在E按下时4号脚与3号脚、5号脚和6号脚的通断情况，实际测量各个触点均能闭合，电阻都在1Ω以下，说明E开关工作正常。

第二步检查E触点2的T6df/5到J的T32h/10的白／红线的导通情况时，发现电阻时断时通，初步说明线路之间存在虚接的情况。根据电路图得知，EYIIJ之间线路经过两个插接器，其中TCPM仪表台中间插接器，需要拆下仪表台中央通道上的副仪表（也是就挂挡手柄上部面板）工作量相对较大；另一个插接器TARU位于右侧A柱附近，决定先检查该插接器。拆下该插接器检查T17/2的红白线时，发现该线布线时存在过度拉紧的现象；来回晃动插接器附近线束时E触点2的T6df/5到J的T32h/10的白／红线电阻变为无穷大，也就是断路。进一步检查发现红／白线已在插接器附近形成内部铜丝断路而绝缘皮仍然连接的现象（如图5所示）。

经用VASB修复损伤线束后故障排除。

故障总结：该故障虽然比较简单，但仍然需要结合诊断仪和电路图进行填密分析。然后再根据故障涉及拆装的难易程度制定检查排查方案，才能有效提高维修效率。