作为四门轿跑车，奥迪A7总要比A6多一些什么。

全新奥迪A7。

相似的车身外形和接近的尺寸可能会让很多人误以为全新A7与保时捷Panamera是共享平台的同胞兄弟。实则不然，保时捷Panamera与奥迪A8L一样基于MSB平台制造，而全新A7是更亲民的MLBEvo纵置发动机平台的产物。

全新A7与Panamera的关系其实并不很密切

A7的“精神祖先”奥迪CoupeS是A6的祖先奥迪的衍生型号；迄今为止两代A7又都共享了A6的造车平台。两者的出身如此接近，甚至A7的内饰与A6几乎完全一致（两代均如此），又是什么撑起了上一代A7超过20万台的总销量？

我的建议是去欣赏一台A7的车身光影与线条，最好隔开一段距离，就像我们看一幅油画那样。

A7：源于Prologue概念车

随着新一代奥迪A8L、Q8和全新A6L在国内的公开亮相，来源于Prologue概念车这套由多边形大灯、大尺寸六边形进气格栅、几乎没有曲线的前脸组成的设计语言已经非常为人熟知。前大灯的平底设计反而让眼前全新A7的前脸显得没有A6L那么锐利。

奥迪Prologue概念车

全新A7最忠实地还原了Prologue概念车的轿跑线条

面积广大的进气格栅与更低矮的车身充分体现出全新A7的宽度，这点与上一代A7是一致的（上一代车型主要靠前大灯体现车身的宽度）。如果选装了自适应巡航系统，这台全新A7的进气格栅还会附带两个车距感应器——一个毫米波雷达和一个激光雷达。

新一代奥迪A7（左）与现款（右）的前脸对比

在这台全新A7的前保险杠两侧分别设置了通风口，这是一个兼具降低风阻和为前制动器降温功能的设计，0.27的风阻系数正是由这一点点细节积累而成的。当然，A7流畅的轿跑外形也是低风阻系数的重要贡献者。

位于前保险杠两侧的通风口，引导气流是它的主要职责

通风口通向前轮轮拱的位置。展车上21英寸AudiSport轮圈是选装件，标配的轮圈为20英寸。大尺寸轮圈的背后藏着秘密：全新A7标配前六活塞制动卡钳，并且制动盘上刻有复杂的集合纹理，这样的设计可以增强制动力和缩短制动距离。

既要跑得快，又要能停下来

无框车门和线性的车顶构成全新奥迪A7的侧脸。车顶最高点设置在B柱有助于平衡车顶的流畅美观与后排乘客头顶的感受。A7的第二排并不会让人觉得逼仄，头部空间与标准轴距中大型轿车无异。

与上一代奥迪A7一样，我们在全新A7的尾门上发现了电动扰流板。这块扰流板可以在中控下方的屏幕处手动操作升降。

后扰流板缩回需要长按扰流板按键，这点稍有不便

一旦超过km/h它也会自动升起，为后桥提供50kg的额外下压力。

照明系统：“灯厂”制造

已经上市的全新奥迪A7全系标配LED矩阵大灯。12组平行的小型LED导光纤维不光可以作为日间行车灯，还可以在车辆解锁上锁的时候展显出部分动态效果。32个独立LED发光组件能够精确控制远光灯的照射范围以免造成眩目。

目前两款全新A7标配LED矩阵大灯

如果对它的照明效果或者视觉冲击力不满意，所有车型都可以再花费1.5万元选装激光大灯。超过70km/h，激光远光灯就会激活，按照国内的规定它将能照亮m范围内的道路。

新一代奥迪A7的激光大灯设计稿，它的结构与矩阵LED大灯大同小异

扰流板之下，贯通式尾灯是新一代奥迪车型的标志性设计元素。全新A7跟随TTRS、A8L、Q8的步伐，也在尾灯组用上了OLED材料，独立LED发光组件可以在OLED组件上投映出非常绚丽的动态效果。

这些导光纤维的排列与前大灯呼应，在夜晚的辨识度不需要担心。

OLED发光单元细节

内装，始于A8L

上下双触摸屏MMITouchResponse系统让全新奥迪A7的内饰完成了真正意义上的“玻璃化”，实体按键的数量被压缩到最低限度——能用屏幕显示就绝不设触控按键，能用触控按键就绝不设实体按键和旋钮。这样的设计也带来一个小问题，通过内饰来判定车型的难度大大增加了。

可以说这是一台A7，也可以说这是全新A6L

正如奥迪的内饰设计师对上一代车型的处理手法，全新A7与同平台兄弟A6L的内饰布局完全一致。相比A8L，全新A7取消了电子触控式出风口控制器，回到传统的机械滚轮，并且调整了内饰板、饰条的形态，方向盘换回更显运动的三辐式。长条状的副驾驶空调出风口设计也延续了此前奥迪的设计。

12.3英寸全液晶仪表盘已经步入第二代，UI经过优化，同时也比之前的虚拟座舱更流畅。切换到地图界面，按下方向盘左侧的VIEW按键，全屏地图带来的视觉冲击力依然存在。

标准仪表视图

全屏地图

全新A7的氛围灯提供两个照明区域共30种颜色，如果嫌麻烦也可以调到它预设的颜色主题，这些主题也有十种可选。灯带基本覆盖了饰条边缘和中央通道两侧。细长且连贯的LED灯带也足以体现全新A7内饰的科技氛围。

全新A7的氛围灯密度非常高

但营造科技氛围最有效的工具，还数中控面板上的两块屏幕（上方10.1英寸下方8.6英寸）。所谓TouchResponse就是按下屏幕上的按键或移动滑块时屏幕内部有触感和声音提示，这样驾驶者不看屏幕也知道自己按到某个按键上了，不过考虑到屏幕的材质，我觉得可以在双屏表面增设一些触点，盲操作更容易。

MMITouchResponse

一些常用功能按键排列在屏幕左侧，并且能与大多数一、二级菜单界面共存，这样操作起来会比较方便。屏幕对操作输入的反应和当前的平板电脑类似，界面切换的动画也非常顺滑。

这套车载系统还保留了一个主菜单界面

被触摸屏和线状的灯光包围，夜间行车会不会有身处战机座舱的感觉？节流阀推杆式一般的电子换档杆进一步让人以为自己正操作一台名为A7的飞行器。

座椅，A6以上，A6L未满

前排舒适型座椅和华格纳光面真皮面料是全新A7的标准配置。在奥迪的配置表中也可以找到运动型座椅和Alcantara面料的选项，如果选择这两项，全新A7的价格还可以额外降低3.4万元。

标配的舒适型座椅，推测未来的入门车型需要花费2.4万元选装

实际上，如果同时选装运动型座椅、Alcantara座椅面料和圆形运动多功能方向盘/多功能真皮方向盘，全新奥迪A7的车辆价格反而会下降3.8万元。也就是说目前全新A7的指导价格（不含优惠）最低点其实是77.08万元。

标配的舒适型座椅确实具备较为柔软的填充物，华格纳真皮的触感也相当细腻。不过当一款座椅出现在A7上，或许还应当考虑一下高G值操作时座椅对乘员的包裹性。但选择运动型座椅和Alcantara面料意味着放弃座椅通风和前排座椅按摩功能，因此需要买家权衡取舍。

华格纳真皮面料

通风功能并不是前排乘客专享的，后排座椅也可以选装座椅通风功能，同级仅此一家。如果不选装，后排乘客还可以操作四区空调的后两个温区。

后排空调一样采用触控按键控制的形式

Fastback车身并未显著影响到乘客的头部空间，腿部空间也大致相当于一台标准轴距中大型车，不过缺少全景天窗可能会让坐在后排的人觉得“闷”。目前两款A7都不支持选装41座椅，也就是全系只有四座，希望不久之后奥迪可以提供更实用的五座选项。

A7的后排座椅目前只供两人乘坐

动力总成：旗舰“同款”

车尾的55TFSI代表全新奥迪A7的动力总成：EA.0TV6涡轮增压发动机。这台发动机还搭载了48V电气系统，与旗舰A8L一致。发动机自身可以输出PS的最大功率，Nm的峰值扭矩，48VBAS（皮带传动电机还能在需要的时候提供最多12kW（16PS）的功率。7速S-Tronic双离合变速箱与A8L采用的8速自动变速箱不同，双离合变速箱换档速度较快的特点也更契合A7的轿跑身份。

EA.0TV6发动机

在全新A7发布之前，奥迪已经为国内在售的A4Allroad、A5、Q5L等车型，据报还将为全新A6L换装quattroUltra适时四轮驱动系统，并且海外汽油版全新A7也已改为quattroUltra。这套四驱系统由于具备完全断开向后桥传输扭矩的功能而引起过争议。

事实如何呢？在国内版全新A7的综述页面，奥迪表示其四驱系统平时的扭矩前后分配比例为40%：60%，证明国内全新A7采用的是传统quattro，而非quattroUltra。虽然quattro标志会令内饰板线条变得有些繁复，但这套四驱系统是奥迪的灵魂所在，不可或缺。

全新A7无疑是很特别的。它既是Prologue概念车设计语言的继承者，又具备四门轿跑车的优雅线条。明暗交错，奥迪出色的灯光设计和外观的流体线条交织，或许惊艳二字已经难以形容。