随着趋势的发展这些车辆变得越来越大。几年前马自达推出了5款面包车，实际上是对Autobeaucoup的现代诠释。

科鲁兹的底盘延长了3英寸而奥兰多的总长度超过了轿车的2.7英寸，高度增加6.3英寸。奥兰多的客舱很大，作者允许添加一些版本的Rondo和Journey也可以接收七个人。然而奥兰多并没有提供五座版本，雪佛兰决定不在Mazda5上提供侧滑门。

仪表板非常现代，不同的控件易于理解和放置。在收音机的控制器后面有一个存储空间。铰链对我的右手似乎有点微弱太突然了。尽管硬度很高但大多数塑料质量都很好。

还要马上告诉你这款发动机功能不够强大尤其是当七座座椅被占用时它并没有比四缸马自达，起亚或道奇更好或更差。另一方面最后两个也提供了V6。只有前轮驱动并且不提供全轮驱动，即使是作为选项。

在我们的测试日期间我们无法在不到11.5秒的时间内完成0-公里/小时，通用汽车公布的城镇评级为10.6升/公里，自动版公路评级为6.9公里。但是在我们的测试期间无法验证这些数据。

它仍然很好地上演并允许发动机在公里/小时的转/分钟旋转这是四缸的标准配置。然而在攀登和降级期间它经常在转换报告之前犹豫不决。此外在减速期间至少有两个报告降级感觉非常好，标志着发动机对于重达1,公斤的车辆可能不够强大。请注意奥兰多可以拖曳高达公斤。

有四种版本的奥兰多可供选择：LS，LT1，LT2和LTZ。当然随着配备18英寸车轮的LTZ制服具有改善道路行为的特殊设置豪华程度也在提高。我们的第一次测试是在LT1的轮子上，在16英寸上滚动。

强风可能会扭曲我们的印象但中心的方向看起来相当模糊，悬挂有点软。我们的第二次测试将我们带入了配备P/45R18轮胎的奥兰多LTZ。后悬架经过校准更加运动以及电动转向。在没有改变的情况下奥兰多LTZ的驾驶行为比其他版本更有趣。

总是很难预测刚刚引入的车辆的成功或失败。奥兰多有几个资产但我的印象是它不是非常强大的引擎可能会伤害它。特别是因为起亚将很快推出一款全新的Rondo，肯定会更加肆无忌惮。幸运的是雪佛兰可以依靠Mazda5，其更新只是部分！