上海车展传祺全新GA6首发公布外观后，百度指数一下蹿老高，看来大家对全新GA6相当有兴趣，这款车设计的确有种风轻云淡之美，不张扬，不凶悍，但丝毫不影响它美的气场。前两天，我们再次有幸近距离赏析GA6，并首度体验全新GA6的内厢，算是对这部可以代表目前广汽传祺最高设计和制造水准的新品有了更多认识，不夸张地说，仅从设计和呈现质感讲，完全是一款能让国人骄傲的产品。自主品牌汽车的设计创新，应该说始于广汽传祺，从引入本土化设计人才，到整合全球设计资源，到开发出适合国人审美和需要的爆款产品GS4，广汽传祺这种眼光可以说很高明，很有前瞻性，再到后来的GS8和GM8，也是相当成功的典范。只是近3年来，其它自主品牌也开始认识到设计创新的重要性，所以比亚迪、长城WEY、荣威等，加大了设计投入，逐渐有了外观美伦美奂，同时也相当热销的车型，这是好事情。而一直在设计界领先的传祺，在这种竞争加剧下怎么应对，也许我们从全新GA6就能看出一二。自主品牌以前的设计方式，基本都采用“对标”方法，市面上哪款车卖得好，那就“对标”设计出一款新品，长安睿骋、吉利博瑞基本如此，用更有吸引力的价格去竞争。这对希望上行，但缺少用户积累的自主品牌，是又快又正确的方式，其实包括现在，有些自主品牌还在用这招，变化只是从以前的逆向开发转变为正向而已。在和全新GA6外造型部负责人但卡的交流中，我们了解到，传祺早都过了这个阶段，因为传祺已经积累了一定相对高端的用户，传祺品牌也有了稳定形象，所以全新GA6的设计和开发，是通过大量真实用户调研，通过设计去满足他们的需求和期待，这其实也是国际大品牌的造车方式。所以，我们看到新雅阁变成了轿跑式溜背，我们看到新凯美瑞变成了霸气十足的个性车，主要是因为它们潜在的买家随着时代演进发生了变化。而全新GA6的潜在买家也在变化，只是没那么激进，GA6的买家在追求“本真自我”的同时，还更多考虑了“多重角色”，或者说“求新”的心态里还装着“周全实用大气”等观念，而且，传祺品牌多年来的用户口碑，基本以品质可靠和稳重为形象，吸引的买家也相对较为理性和内敛，这也是全新GA6呈现出收敛的美感的主因。但卡设计师告诉我们，在理解了用户需求基础上，才思考空间布局、传承设计等大方向，然后再有创意和细节等加持。基于以上所说，才有了新GA6相比上代轴距加大mm，尺寸更为宽大，而且，具有短前悬、长后悬、A柱靠后，C柱更加修长这样的特点，就是视觉上更像一部后驱轿车的观感。嗯，至此，这我就更明白了，为什么新GA6首先看上去比例感特别好，看着很宽大又很舒展自然的一款车。现场实车效果，其实是比照片上的GA6更大更有冲击力，显示出来的气势完全是B+级的感觉，这可能也是新GA6买家想要的效果吧。但卡设计师还说，设计过程其实是反复推敲的过程，设计第一方向是要让它非常动感矫健，第二个方向是偏向稳健扎实，第三个方向是最大空间视觉和物理量尝试。这三个方向不断精进，又不断调和，最后才有目前外观比例看起来非常精进扎实，空间视觉又宽阔的效果。只有在这些比例和主张稳定下来后，才进一步考虑独特的造型语言。比如传祺光影雕塑3.0的演绎，把日间行车灯无缝融入到拉阔的中网，形成传祺最新凌云翼姿态，前脸看上去的确是稳重中又有飞翔的动感；而侧面讲求光影渐变效果，腰线虽然横穿整车前后，但因腰线拉起的肌肉曲面不同，所以每个角度看上去都是不一样的光影；尾部设计也很特别，颗LED灯照亮的高质感光带，似乎有一画开天的感觉，整体设计不但有美感、品质感，还很有辨识度。侧面虽然看着线条简洁，但还是能看得出GA6矫健的力量感，主要是腰线和下裙线很锐利且立体感强，很有迈腾或者奥迪A4L的那种钣金质感，而且，前后门之间的钣金缝隙不但细而且匀称，整部车浑然一体感很强。细问之下，原来，传祺为呈现新GA6更好的质感，对磨具工艺做了大改进，目前棱线倒角的钣金工艺可以做出半径小到2mm级，冲压后的反弹量控制在0.8mm以内，这完全是大众汽车的工艺标准，这就很好理解新GA6可以做到更高级曲面塑造的内在原因了。在内饰设计方面，我们觉得新GA6同样精彩，而且有不少创新之处，因为能亲身体验，所以比外观更能带来直接的触动。它的设计是围绕“移动起居室”这个概念展开，先说让我印象深刻的细节吧。首先是竹纹装饰，以清爽竹纹为基调的仪表台和门板，一下子就给了这款车清新脱俗的感觉，可能年轻人会特别喜欢，而且车内竹纹逼真，摸上去的触感也真实，有立体凹凸又磨砂的感觉，我以为是真实竹板，后来看到旁边的技术展示区，才看出这是仿竹饰板，GA6用新型TOM成型工艺，压制还原出了竹纤维的感觉，坐在车内，是浓浓的自然清雅韵味。另一个印象深刻之处是座椅，坐进去第一感觉是柔软舒适，稍微挪动一下身体那第二感觉是侧面支撑到位，感觉座椅整体塑形和身体贴合很好，比上代GA6座椅强不少，后排座也是如此，其实看GA6后排座的设计造型，也能看出更有立体感，更注重人机工程学。主要是新GA6座椅除了重新开发骨架，还增加了10mm的高衰减舒适记忆软绵，而且发泡缓冲层采用分区密度设计，在座椅上的投入成本更高，所以给人的感觉也很不同。第三个印象深刻的地方，要数仪表台上那个双联大横屏，很有奔驰双横屏的架势。两块12.3英寸的高清触控屏，像个汽车上的IMAX幕一样挂在那里，我们大概体验了一下，各种功能显示清晰度相当高，布局位置显然也深思熟虑过，看着前方路况的时候只要眼神稍往下就能看到屏幕上信息，这一点还是比奔驰更理想一些。因为要考虑伸手触控操作的便利，奔驰屏的位置要近一些，而传祺主要是在语音控制/语义理解这一块做得相当超前，所以直接语音对话也能代替触控操作，双横屏就可以稍微放远一点，更多出于行车安全考虑。GA6双联横屏比较创新的地方，在于有专属ID。它能通过实体钥匙，绑定驾驶者ID信息，使用该钥匙解锁车辆后，功能强大的网联系统就能自动登陆绑定账号，比如自动登陆绑定

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/8683.html