Avalon远不是丰田最知名的车型，它在奢侈品和价格方面是最好的。虽然在加拿大这种模式的销售一直是微不足道的，但是Avalon与我们的南方邻居相比更加成功，他们更了解大型汽车的优点。

为了确保北美买家喜欢它，Avalon在北美设计，建造和建造，使其成为最美国的丰田。在风格方面我们希望摆脱上一代非常保守的设计，试图增加客户群特别是让它恢复活力，我们还大大提高了阻力系数。

在前面我们很快注意到新的全宽度空气格栅，更加强大的定位更高。他的风格与新款福特Fusion不同。将这款新Avalon与众不同的另一个因素是它的光学模块，由四个矩形泛光灯和一个用于日间行车灯的LED灯条组成。我们还通过典型的雷克萨斯灯和双排气系统改进了后部。

这款车的亮点之一就是它的内饰，仪表板在所有章节中都是成功的，无论是布局还是组件质量。仪表板的下部包含新的eBin托盘，带USB插座的隔间和两个12伏插座。我们的创新之处在于，我们可以折叠一个隐藏电线的柔性盖板，具有使用LED显示屏的现代外观。

一切都很简单人体工程学也是如此。最常用的控件简单易用，更高级的功能保留给带触摸屏的多功能系统。该系统非常直观比配备轮子的设备更好用。

此外座椅非常舒适，就像丰田一样通过留下太多的支撑来提升舒适性，后排乘客不可怜：凭借其宽大的尺寸Avalon他们的为高个子人提供充足的空间和空间。总之很难将任何东西归咎于机舱。它继承了今年的电动转向，通常会降低驾驶感觉，但在Avalon的情况下它已经过校准以尽量减少这种影响。

马力的V6非常适合汽车。它提供了不错的性能并且在加速或超时时可以获得足够的动力。该发动机还记录了合理的消耗，或平均组合驾驶8.3升/公里。

在这一细分市场中许多买家正在寻找功率更大的优质发动机，但丰田不提供这种选择并将其替代竞争对手。有三种驾驶模式普通，ECO和运动，它们可以改变加速器和转向的设置。

在丰田我们希望唤醒多年来似乎缺乏产品的激情，然而我们在Avalon上做得非常出色，以至于它可以被认为是一辆没有问题的雷克萨斯。但丰田改变人们对这款车的看法并不容易，特别是在加拿大。