伴随着汽车产业的快速发展，塑料零件在汽车中的使用也愈来愈普遍。在汽车中使用塑料件，能够在一定程度上节约燃油，推进环保与资源的可回收利用。通常情况下，汽车中的塑料件是采取注塑成型的，而这一过程中，往往还会出现各种缺陷，进而影响汽车生产的质量。因此，加强对汽车注塑件缺陷的分析并且提出有效的处理方式是很有必要的。

那么，常见缺陷有哪些呢？

1.翘曲

在注塑成型的过程中，制品内部出现应力，进而形成的变形叫做翘曲变形（简称翘曲）。这一缺陷的出现与以下四点原因有关：

产品的壁厚缺乏均匀性，以至于在填充的过程中，内部出现比较大的应力

没有合理设计进胶点的位置，造成内部应力的不均匀

顶出、冷却水等的设计不够科学，脱模不良

产品结构缺乏合理性，例如缺乏加强筋

由于汽车注塑件所使用的是PP材料，弹性模量比工程塑料低，所以极易出现翘曲变形，而在整个汽车塑料件中，最易出现变形的部位就是汽车仪表板前沿。

处理方法：尽可能维持产品的壁厚均匀，适度的强化加强筋，以此来改进翘曲变形；对浇口位置加以调整与优化；强化冷却水的排布，增加进出水路的组数，顶出应确保平衡。

2.表面复制不良

表面复制不良是指在注塑件成型时，无法对模具型腔表面进行表面精确复制，具体表现为制件表面光泽不均匀。通常，汽车注塑件的表面都会有各种各样的皮纹，它的细致程度决定了而注塑成型的复制难度，越是细致越难复制。另外，如果皮纹的形状较为规则，并且彼此之间不连通，那么就很容易出现由于皮纹困气而造成注塑件表面复制不良。出现这种情况的原因有两个：

型腔压力不够

困气

处理方法：针对型腔压力不够，在注塑时，应当确保熔体在型腔内压力的充足。一般情况下，三高工艺，即高压、高温以及高速，对降低熔体压力的损耗，更好的复制模具表面较为有利；针对困气的情况，可以通过减缓注射速度，来达到去除注塑件表面缺陷的目的。（如下图）

3.熔接痕

熔接痕指的是熔融的塑料分成两道及其以上进行流动，之后再汇合。此时因为流动树脂的前端部分冷却氧化，进而难以完全融合，最终产生的条纹。（如下图）

熔接痕产生的原因主要是：

塑料流动性差且注射速率较慢

注塑件的结构对胶料的流向产生了一定的影响，比如孔位过多

浇口设计缺乏科学性，模具温度过低

一些异物被卷入塑料合流处，从而影响了合流。

熔接痕的产生不仅会对汽车注塑件的美观带来一定的影响，同时还会对注塑件的强度带来影响。

处理方法：（1）产品结构上，对注塑件的壁厚予以调整，进而优化熔合的角度或位置，或者是把部分孔位先期封住，后期再进行二次加工（2）模具结构上，可以适当的缩减浇口的数量，利用热流道顺序阀对进胶予以控制，在熔接痕处增设溢料井，优化熔合的角度（3）注塑工艺上，在材料的选择上应注意其流动性，同时应降低脱模剂的使用，加大射出压力，加快填充速度，提升模具、树脂的温度。

4.缩痕

所谓的缩痕就是指注塑品表面产生了凹陷情况（如下图）。

这一缺陷的出现，主要有以下几种情况：

保压压力、住宿压力不够且保压的时间比较短

产品结构缺乏合理性，比如壁厚突变等

模具的温度、熔接的温度超过一定的标准，但是冷却不够。在汽车塑料件中，最容易出现缩痕的位置为加强筋、螺丝柱等的背面

处理方法：（1）对产品的结构予以改进，以螺丝柱背面缩痕为例，可以增加火山口，以此避免缩痕的出现。另外，塑料件的壁厚应当维持其均匀性且复合工程材料最小、最大壁厚值的要求（2）改进模具结构，适度的扩大流道、浇口的尺寸，增加浇口的数量，同时对浇口的位置予以合理的调整（3）合理改进注塑工艺，即在一定程度上提升保压的时间与压力，且控制模具和塑胶的温度。

5.毛刺

毛刺是指在注塑时，溢出模具合模线，亦或者是脱模销等间隙处，且在注塑品上留下来的剩余料边。这种情况出现的原因为公母模的结合处、其配合精度相对比较差，料量较多，且在注塑过程中密封薄弱部位出现泄露，进而造成毛刺。此外，在成型方面因为锁模力度不够，压力较大与料温过高等。

处理办法：（1）优化模具结构，在设计擦穿位时应确保容易修理，排气口深度必须低于塑料材料的溢料值，对分型面加强检查，以防止异物存在，浇口尽可能的避免出现在孔边（2）优化注塑工艺，减小注塑压力与保压压力，降低注射速度，控制模具与熔胶的温度。

6.开裂

在成型品表面所出现的大裂纹就称之为开裂，这种情况出现一般有两个原因：

成型品内部产生应力导致

强行顶出，顶出力不够平衡，顶杆数较少

处理办法：（1）在成型材料上，采用分子量大、强度大的材料，降低回收料的比重（2）成型条件上，降低注射压力与保压压力，控制顶出速度与最后一级的注射速度，且延长冷却时间（3）模具设计方面，优化浇口设计，开进浇口位置，增加脱模斜度、顶出面积以及顶杆数量。

从以上几点来看，汽车注塑件中较为常见的缺陷主要有翘曲变形、表面复制不良、熔接痕、缩痕等几种，这些却显得形成与多种因素有关，例如注塑的材料与工艺、产品的机构以及模具的设计等等。所以，在生产汽车塑料件的时候，应当不断优化生产工艺，改进产品结构，改善材料性能，以此来提高汽车注塑件的质量。

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