最近几年来，随着经济的发展不少车友已经不在简单的满足于能开上一台自己的家用车，越来越多的车友们开始向往豪华汽车品牌。

不过除了最为常见、车友们也最为熟悉的BBA之外，一些二线豪车最近也不断开始闯入了人们的视野，花54万提凯迪拉克CT6，看了仪表盘后，车主：油耗没比奥迪高多少。

上图车主是这台是19款的40T豪华版车型，这款型号一直是许多车友都是持币观望的，3.0TV6发动力匹配10挡手自一体，一脚油门就有匹马力、牛米的扭矩还配备四驱，着实光是如此漂亮的参数和配置，就相信已近有不少车主在苦苦等车了，不过确实在当前市场上，这个版本的车型还是一车难求。

这位车主也是多方辗转才提到了这辆心仪已久的车型，到现在已经开了有四五个月了，这段时间的“相处”让车主对这款车有了新的感悟想在此和车友们一起分享。

首先从外观上来看，不同性格的车友可能会有不同的喜好，所以很难有符合所有人口味的设计，对于这款CT6，车主觉得深色的车漆非常适合这款车，看起来稳重大气又不失时尚感。

从具体的细节上来看，相比之前旧款的设计，19款车型的前脸看起来比以往清爽了很多，前脸的横拉式银色镀铬换成了点阵式的设计，视觉上给人的感觉显得更有朝气，而且侧面来看，改款的车长mm，在尺寸总已经堪比大型车了，不过依然还是熟悉的钻石切割语言，霸气十足的前后灯组开车上路辨识度满满。

打开车门落座之后，中控的整体造型看起来比较平直，而且搭配了碳纤维的饰板，整体的氛围的质感也比较好，但缺点是中控屏的操作经常要分次来完成，搭载的旋钮只支持旋转和按下，开车可以很方面的操作旋钮，但是只能进行一些小部分操控，当打开APP、或者需要操作二级菜单的时候，就需要伸手前去触屏操控了，这让的设计很容易让车主在开车时分心。

最后回归到油耗这个正题之上，车主这段时间开下来，目前的表显是13.8L，高度时最低能开到8.5L，要知道奥迪一贯都给人的是比较省油的印象，同级的3.0TA6L搭载了48V轻混，匹的最大马力不及CT6不说，而且高速油耗也基本和这款车持平，对于这样的表现车主觉得，虽然是美系，但CT6的燃油还是挺经济的。