导语凯迪拉克CT5是CTS的替代品。经过一年多的现测试，CT5于年3月亮相，并在年纽约车展上首次公开亮相。CT5以惊人的设计打破了这一局面。虽然CTS是一个传统的三厢轿车，但CT5更多的是像一个紧凑型轿车。分析不用多说，对于一家刚刚淘汰了除旗舰车型CT6以外所有四门轿车的凯迪拉克来说，这是一种有趣的方式。CT5还拥有一个全新的内部，包括更多的优质材料，以及最先进的技术。它还配备了新的驾驶辅助系统。动力来自一对涡轮增压发动机，但CT5仍然缺少高性能的版本。就像我们在年看到的谍照一样，CT5也深受Escala概念车的启发。就像我们在年在公共道路上看到的谍照一样，CT5也深受Escala概念车的启发。它具有相同的宽格栅与矩形垂直侧保险杠通风口，以连接下面的宽出口。前大灯没有Escala的薄，但比CTS的窄得多。保险杠边缘的垂直LED与Escala和较大的CT6上的类似。由于加长的coupe风格的车顶，ngs车的后盖几乎变成了尾门和长长的后窗。四分之一窗户采用了尖锐的三角形形状，根据车型的不同，这种形状还通过黑色或铬色的厚镶边向行后备箱延伸。与凯迪拉克传统、优雅的轿车设计不同，这是一款有趣的车型。然而，凯迪拉克放弃了Y型尾灯的概念车，选择倒置的L型灯。保险杠保持了简单的设计，还有扩散器，包括排气管。CT5采用了与XT4和XT6跨界车型相同的调整级别，因此您可以在运动和豪华之间进行选择，运动版本车型，显然是略有侵略性的车型，具有蜂窝状保险杠格栅，黑色窗口装饰，和深色尾灯。豪华车型，前保险杠上有单杠，经典的红色尾灯，窗户周围有镀铬装饰。就尺寸而言，CT5略小于CTS。这并不奇怪，因为它也取代了小得多的ATS。CT5长mm，比CTS短43mm，宽mm，几乎比CTS宽50mm。所以，虽然短了一点，但宽了一点，这有助于形成一种更具运动感的姿势。它的轴距比CTS的mm长约38mm。CT5的内饰比CTS有明显的改进，但它也保留了一些元素。例如，空调通风口和副驾驶仪表板上的木饰板非常相似。但由于中控台是完全不同的，这样CT5看起来不会过时。档把现在放置在中控台的左侧，因此它更靠近驾驶员。档把的右边，有一个储物盒。方向盘和仪表都是新的，有更大的数字显示。皮革内饰和铝装饰。就配置而言，CT5配备了加热和通风的前排座椅，一个加热方向盘，通过NFC和标准的自适应远程启动手机配对。就像它的前辈一样，CT5搭载了通用的Alpha平台。年引入ATS,年被CTS采用，年被雪佛兰Camaro采用。这些基础不仅允许后方和四轮驱动设置，而且还可以容纳一系列广泛的引擎，从小排量的四缸发动机到6.2升的V-8。但是现在还不要太担心v8引擎。目前，CT5的特点是涡轮增压，2.0升四缸为标准，并可选双涡轮增压，3.0升V-6。这两款车都配有10速自动变速器作为标准配置。这个变速箱取代了CTS旧的八速自动变速箱。如果CT5在某种程度上也采用了混合动力车，预计它将把2.0升四缸发动机与几台电动发动机配对。每台电机可能产生马力，系统总输出应至少马力和超过NM的扭矩。写在最后随着ATS和XTS的退出，凯迪拉克的轿车阵容变得越来越单薄，因此CT5必须具有高度的竞争力，才能使这个高端品牌在这个市场保持重要地位。与竞争对手相比，凯迪拉克解决了空间和内饰的改进，在如今这个需求旺盛的市场上，CT5应该没什么问题。

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