弁言

在汽车轻量化的大趋向下，多材料搀杂运用车身计划趋向越来越显然，然而钢材仍然是车身的要紧材料。近20年来，钢铁材料从来主宰着车身用材的墟市，在新的行业大势下，汽车钢的应用须要统筹减重和平安性，开辟知足客户须要的汽车钢产物，以及抉择适合的资产链配合大势也都是特别严重。

跟着汽车平安规则和汽车轻量化的须要，做为汽车高强度钢起色的严重方位，热成形钢近几年国内获患了加紧的起色。克日，华夏汽车材料网恭请到河钢团体唐钢公司总司理协理刁可山博士，与咱们一同谈谈河钢唐钢汽车钢开辟与效劳，以及行业跨越的2GPa级别热成形钢的开辟与运用情状！

连年来，河钢唐钢藏身高强轻量化，2GPa热成形钢开辟与运用走入第一方阵。年3月，河钢唐钢首卷2GPa热成形钢下线，成为寰球第二家完结产业临盆的钢企。年10月，公司薄板坯短过程2GPa热成形钢胜利下线，是国际上首家哄骗CSP工艺完结产业化临盆，填补了国际薄板坯连铸连轧工艺临盆2GPa超高强钢的空白。

河钢唐钢2GPa热成形钢，经过成份计划和临盆工艺的优化，在强度擢升的同时获患了较好的韧性和延长性，综协力学本能优秀。经过合金元素遏制，擢升了材料的抗氢脆本能，大大下降热成形后从军处境下的推迟开裂危机。当今，已量产运用于爱驰汽车U5车型的车门防撞梁零件。

图运用河钢唐钢2GPa的爱驰汽车车门防撞梁

刁可山博士示意，2GPa级热成形钢是当今量产运用的最高强度汽车板，与1.5GPa级比拟，可以进一步完结零件轻量化10%~15%。鉴于优异的轻量化潜力及高性价比，当今一汽红旗、奇瑞汽车、东风柳汽等主机厂用户，与河钢唐钢配合开展2GPa热成形钢的运用性协商。

当今汽车材料多元起色，搀杂材料车身是将来起色方位。钢铁材料在某些零部件也有被一些轻质材料所替代的或许性，如铝、碳纤维等。刁可山博士从事铝合金、高强钢在汽车轻量化的研发和运用功做曾经有18年足够。他以为，从知足汽车轻量化和从军本能请求来说，高强钢是当今最低廉的金属材料，而铝是最低廉的轻金属材料，两者是将来汽车轻量化的要紧金属用材。其它，车身骨架机关件、碰撞平安件采取超高强钢，遮蔽件运用铝合金板，是将来10年左右的要紧用材趋向。固然，关于不同的汽车产物定位，全铝车身，碳纤维材料和高本能塑料也有其运用的空间。

就将来汽车用钢，刁可山博士以为其起色趋向仍然是：高强度、高成形性和高原料性。其它跟着耐腐化本能请求的擢升，以锌铝镁镀层为代表的汽车板也将得以运用。

河钢唐钢是国内汽车板畛域的一员新兵。年1月高强汽车板公司正式投产，12月经过TS体制认证，正式完备供货汽车板的基础请求。公司产线设备天下一流，项目计划产能万吨，此中连退卷75万吨，热镀锌卷万吨，有1条连退线、3条镀锌线。工场高度智能化，关键工序齐备主动化遏制，年首批录取工信部“钢铁企业智能工场试点演示”。

图高强汽车板公司

河钢唐钢汽车板的加紧起色，赢得行业连接

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