丰田汽车发布了新的AygoX，这也是一款中小型城市汽车尺寸的跨界车，年将替代现阶段的小巧Aygo。有意思的是，这个日本大佬不但说AygoX（它的发音为AygoCross）的工程项目和造型设计“遭受欧洲城市和欧洲地区生活习惯的危害”，并且还刻意保证随着公布的视頻表明了大批量的骑单车，徒步和城市公共交通。

这大约是为了更好地尝试逃避一切指责，即在大家尝试降低交通拥堵和市区空气指数的情况下，为都市生活设计方案的车辆实质上是不正确的。有些人也许会推论，这也是因为迁移指责，即新的AygoX将仅做为发动机车系发生，沒有电动式版本号，乃至沒有油电混合版本号。AygoX的小规格和乖巧的形状很有可能有充足的偏移。或许略见一斑，它看上去十分像丰田汽车年稍早展现的AygoXPrologue概念跑车。

实际上，从定义到生产制造的唯一显著转变是一组更为娴雅的汽车前大灯。依照城市汽车的规范，它相对性又高又大和胖矮，这就是关键：丰田汽车期待您将其视作一款跨界车，一款迷你型SUV。为何？

由于那般它还可以在高些的价位点上更舒服地坐下来。愈来愈需要将高档电子器件安全性配套机器设备做为规范安裝，这早已推高了Aygo等车辆的价位点，并避开了这些以前占有的便宜而轻快的目标市场。丰田汽车期待根据为客人给予她们十分期盼的SUV外观设计和造型设计，她们不容易注意到与初始Aygo对比价钱的大幅度增涨。

“这意味着了知名品牌的一个重要连接点，”丰田汽车欧洲地区营销推广负责人安德里亚卡鲁奇说。“这是一个十分关键的一部分。但更关键的是，它是一个市场细分，使大家可以为大家的用户给予一个十分便捷的解决方法，一个适用的解决方法，合适在城内日常生活。”

勤俭节约丰田汽车期待，因为AygoX将选用该企业生产的最少，最勤俭节约的发动机-一个中小型1.0升三缸发动机，能够解决对欠缺电动式版本号的忧虑。它将造成72大马力和93Nm的扭距，以迁移AygoXKG的总重量。五速手动变速器将是标准配备，并可挑选CVT自动变速器。丰田汽车宣称手动变速器版本号的燃料合理性为每千米4.7升，二氧化碳总量为至克/千米。

实际上，它有一个汽柴油模块（而且都没有伴随着大充电电池的采矿和修建而发生的高排出）与AygoX的小规格相关。它仅有3.7米长（比老款Aygo长mm，轮距长90mm）和1.5米多（比之前高50mm），是您能够斥责为SUV的最少车辆。它还有一个十分小的4.7米拐弯圈。与与漂亮和东风雪铁龙C1共享资源汽车发动机，汽车底盘，车体乃至加工厂的旧Aygo不一样，新的AygoX将只应用丰田标志生产制造，而且与当今的Yaris共享资源其TNGA-B服务平台.丰田汽车宣称，这代表它能够比老的Aygo更为细腻和繁杂，再度为最高的价位点给予了一些原因。

视觉效果天资发动机舱选用与Yaris同样的电脑显示器和表壳，但设定在汽车仪表板中，不那麼传统，而且具备大量的视觉效果设计风格。高档选择项将包含JBL环绕声系统软件，乃至总长白帆布全景天窗。18英尺轮圈也将可以用，但丰田汽车并没有忘掉，即便是小型轿车也必须好用——旅行箱比将要发行的Aygo大60升，一共升，与此同时也有大量的肘关节室内空间正脸。

AygoX还选用了ToyotaSafetySense系统软件，在其中包含全自动紧急停车，积极行车道輔助和定速巡航操纵。这将变成全部型号规格的标准配备。

AygoX的西班牙价钱暂未明确，但您能够预估他们会显著高过将要卸任的Aygo最划算版本号的14,欧。

AygoX很可能是勤俭节约的，而且很可能可以论述那样一种基础理论，即从油气井到车轱辘的实际意义上，中小型车用汽油发动机车辆能够与更高，更重的纯电动车一样“翠绿色”，但这不是旧的便宜新手入门车了。