极富二战气息的初教-6作为我国第一种获准进入民用市场的军机，在今年年初获得了型号合格证/生产许可证，普通民众能从今年10月28日起购买该机，交货周期两年。

至于人们最关心的飞机价格问题，近日中国航空报在采访中首次披露了初教-6民用型的“官方指导价”：依据配置不同该机的价格在-万左右。

报价一出引发一片哗然，因为保养良好的适航二手初教-6在北美市场的售价为7-8万美元，约合47-54万人民币，经过现代化升级的精良改装初教-6也只不过要17万美元（万人民币），该机在国内为什么会卖到-万的“天价”呢？

答案可能就在初教-6的座舱中。

在近日的南昌飞行大会上，中航工业展出了初教-6的最新版本，除机身表面制造工艺进一步提升外，该机座舱也出现可喜的重大变化，原先密密麻麻的蒸汽朋克风格指针式仪表已经不见踪影，取而代之的是综合化玻璃座舱，前后舱各有一块大尺寸液晶显示器，可分区显示关键飞行和导航信息，备份指针仪表的数量被降到最低。

除仪表外，新初教-6的座舱环境也进一步改善，配备了更舒适的飞行员座椅，增加座舱空调并升级座舱内饰，座舱侧壁具有白色装饰板，液晶显示器周围则是黑色碳纤维装饰板，现代化气息一下子就出来了。

焕然一新的座舱让新初教-6的飞行体验将不逊于现代涡桨教练机，大屏显示器的直观易读也降低了初学者的学飞难度，更重要的是这套综合化导航/飞行仪表大幅增强了初教-6的飞行安全性，做远程飞行时无需再依靠手持式卫星导航设备。

座舱全面提升的代价当然就是初教-6制造成本的增加。综合化导航/飞行仪表系统代价不菲，例如霍尼韦尔公司为塞斯纳轻型活塞飞机开发的类似AeroVue综合飞行仪表系统，仅入门配置的价格就高达美元（66万人民币），再加上各种研发测试费用，厂家利润和税费等，初教-6万起的售价其实并不是很离谱，在国际市场上仍然非常具有竞争力。

通过这次座舱重大升级，初教-6做好了继续服役下一个60年的技术准备。该机凭借简单皮实、便于维护和低空性能优秀的特点早已折服广大用户，其中不仅包括我国军队和民间用户，还有国外广大私人飞机买家。在可预见的将来，初教-6必将成为全球教练机中的百年常青树，早就国产飞机的长寿传奇。