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大众汽车的拥有者们肯定会发现仪表盘上30km/h和50km/h处都被标上了红色的印记，他们不禁会做出猜想“是不是30km/h和50km/h两处所显示的数字太小了，所以需要用不同颜色的记号将其区分开来？”又或者是驾驶者们自然而然会将这两个数据看成是最高车速与最低车速的划定标准。其实不然，要想探索其背后的原因，应该从大众汽车的原产地—德国作为出发点研究。首先，从最根本的原因出发，30km/h和50km/h两个速度是的德国经常使用到限速标准，这个标准背后则反映出了德国的交通规则。从整体来看，30km/h和50km/h的标红起着一个警示作用，随时提示德国驾驶者们注意限速，避免身处限速区而不自知的情况。细分来看，30km/h和50km/h的确立与汽车所在区域密切相关。同时，30km/h和50km/h标识牌的设立体现了“内隐”与“外显”二者之间的联系。具体来说，在德国市区主干道上，一般限速为50km/h。在居民区、商业区等人口密度高的地区，一般限速为30km/h，而在出入居民区、商业区的路口都会有明显的道路标识，在主要干道上却很少有道路标识。确实，有标识的区域肯定能给驾驶者带来最直观的视觉冲击，转而使他们在内心身处提醒自己；但是在没有标识区域的驾驶者们依然会在没有提示的条件下，自发地提醒自己进行着限速的操作。所以，不论是“内隐”式的没有树立标牌的区域，还是“外显”式的树立标牌的区域，都统归于交通规则之中。其次，大众仪表时速板上在30km/h和50km/h处标红，不仅仅是一种行为习惯的延续与传承，更是体现出德国人的严谨以及德国人对自己与他人出行安全的责任的承担。从严谨这个角度来看，就拿我们国家对比来说：我们国家在限速的标准上显得比较宽松，道路上的不同位置，道路与道路之间时速切换频率太快，导致许多驾驶者无所适从，经常出现超车、超速等违规现象，甚者则可能与其它车辆相互碰撞。德国却不同，在某种特定功能的地区确定唯一的时速标准，且在路旁设置标识牌，标识牌的间隔疏离，这无疑不对驾驶者起到一个缓冲作用，以减少意外事故的发生。从责任的承担这个角度来看，在30km/h和50km/h这两个不同时速下，德国人对开车行为以及事故承担后果也有着较为明显的差别。抛开最后洽谈的结果和责任分配的结果，不难看出大部分德国车主都是充分考虑到行人的出行安全的，有时甚至多于对自身安全的关照。最后，无论仪表板红线设置在任何位置，决定安全驾驶行为的始终是驾驶意识。30千米、50千米标红是集驾驶者安全、行人安全以及道路规则而成的统一体之下的产物，不仅仅是这一标识逐渐被其它品牌汽车所运用，更重要的是驾驶意识的培养，这也正是标识红线所扩展出的真正意义。

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