一．塑胶外壳模具蚀纹前期明确标准

塑胶外壳模具蚀纹区域及纹向要通过工程师画板件来明确定义，皮纹加工前需获得客户的外观批准文件。明确对特殊区域的特殊要求如分模线，边距，渐变等，产品表面光泽度的要求。

1.完全的拆模-仅需要蚀纹的模仁。

2.确保所有碰穿位有准确的画线。

3.清除蚀纹区域内所有火花及机加工痕迹。

二．塑胶外壳模具蚀纹前期准备工作

1.塑胶外壳模具在设计前期确认是否需要蚀纹，如需要，在模具设计时将脱模角度要计算在内;

2.塑胶外壳模具碰穿位，有条件的情况下在模具加工初期将PL界线用CNC机加工在模具上。如前期无法做到，后续在塑胶外壳模具发往蚀纹工序前，也要将PL界线用CNC机加工在塑胶外壳模具上必须划出。

3.面光要求，凡需要蚀纹面至少抛光到#砂纸，细纹路15um左右抛光要求需要达到#砂纸;凡蚀纹面不能有沙孔、火花纹、机加工刀痕线、R角抛光不顺等不良情况。

4.PL线要求，不得有跑披风、段差等不良情况b,以上问题如不解决，蚀纹后情况会更加严。

5.塑胶外壳模具烧焊问题

①原则上蚀纹区域是不允许有烧焊的:

②如确实需要烧焊，遇到面积大的区域建议烧氯弧焊。

③烧焊区域小可建议烧激光焊，小面积激光焊后续可用手工修理。

④不论氯弧焊还是激光焊，只要有烧焊，纹路效果一定会因为有过烧焊而出现一些差异。

6、拉花问题:

塑胶外壳模具有拉花，如光板上就存在拉花，修理较难;

①产品结构性拉花，模具脱模角度足够，但由于产品结构引起的拉花如仪表罩内侧，四周深陷型结构由于产品包胶力，内侧面及R角面容易出现拉花。

②如此结构蚀纹深度需要注意做浅处理，蚀纹后还是会有出现拉花的风险，后期修理改善并不是一次都能修理好的，在蚀纹方面无法修理的情况下，需要在塑胶模具及注塑方面找解决方案.

7.蚀纹空间问题:

①塑胶外壳模具结构较窄，可视面积较小，蚀纹手工操作无法下手，在蚀纹选择上面要做特别讨论，如汽车格栅筋条类，面窄，深度高。

在塑胶外壳模具上反映出来无法手工将纹路铺印到整个筋位面，只能建议做喷砂类细纹路，此类结构产品也是容易出现拉花的结构，纹路蚀纹加工中深度尽可能的控制的浅些。

②在纹路无法更改的情况下，只有改模，将蚀纹面尽可能的暴露的外面

8.模具运输问题:

①只将蚀纹面的模仁转运蚀纹工序，原附带的模架、底板、导柱热流道、水嘴、水管、耐磨块等均需要拆卸下来;

②塑胶外壳模具转运蚀纹工序时，顺带蚀纹区域画板签字样板及最后工程师确认，签字确认样品每穴至少有一件。

③塑胶外壳模具转运时做好模具保护工作，减小由于转运过程碰伤模具的风险。

三．塑胶外壳模具蚀纹前期，热处理、加工包装要求

热处理、皮纹加工前对部件的包装是为了防止部件在搬运过程中碰撞，防止在加工前后部件表面生锈，特别是一些重要的产品表面。

1.加工部件上的螺丝、耐磨块、顶杆等零件拆除，同时做好标记并确认

2.做好零部件的防锈措施(在零部件表面喷上防锈剂)。

3.部件包装胶位面包装用泡沫垫、胶带纸上粘，非胶位面包装用布、泡沫垫或用纸板。

4.装箱将零件逐个放入箱中，零件之间用纸板和泡沫填充。

5.打包防潮防雨，箱体周围塞泡沫，然后在上面盖上纸板和泡沫块，再用胶带纸粘好，最后再盖上纸板打包。

四．塑胶外壳模具蚀纹前知识

1.脱模角度要求(mm高度以下)，每13micron至少需要1度。

2.抛光要求，5microns左右的要求用#以上砂纸，10microns左右的用#砂纸，25microns左右的用#砂纸，大于50microns的用#砂纸。

3.分模线处理建议留至少03至1mm边距

蚀纹后需要电镀，建议纹深加深10micron，如塑胶外壳模具需要电镀请提前与技术员确认。

带皮纹、喷砂等外观处理的塑胶外壳与表面镜面处理的塑胶外壳相比，脱模斜度应尽量加大,具体的视皮纹深度而定。

皮纹深度越深，脱模斜度应越大。对于不同的皮纹图案，在选择脱模斜度时也有不同。皮纹图案的选择由客户确定。

对于皮纹深度小于10u得，脱模斜度可以选择大于2°，对于皮纹深度每增加8-10p，脱模斜度增加1°，对于梨地纹包括喷砂纹，皮纹深度没增加5-7u，脱模斜度增加1°。

有些塑胶外壳侧壁要求较小的脱模斜度，但皮纹深度较深，为了保证外观质量，应通过特殊模具结构实现，如:滑块结构。