仪表板气囊门有三种分类方式。

①按照气囊导向框是否外露可分为有缝气囊和无缝气囊两种形式。

有缝气囊形式

无缝气囊形式

有缝气囊形式的导向框作为外观件，直接与仪表板本体的正面卡接，其工艺简单，拆装方便。但由于气囊导向框与仪表板本体材质不同，容易出现色差，进行环境老化试验后可能产生松动；而且因其材质偏软，导致匹配效果较差，故常应用于低成本车型。无缝气囊的导向框则直接焊接到仪表板本体背面，故仪表板表面无分件，外观优良，无色差、匹配问题。但相对于有缝气囊，仪表板需要增加焊接和弱化工艺，零件成本和设备投入成本较高。近年来，随着客户对汽车感知质量要求的提高，越来越多的主机厂选用无缝气囊。

②按照撕裂线的形状，可分为U形气囊门、H形气囊门和Y形气囊门，如图所示。

气囊门形式

在选择气囊门形式时，考虑外观、布置、安全等因素，通常优先选择U形气囊门。当气囊门展开轨迹与前风窗玻璃距离较近时，为减小点爆时气囊门击碎前风窗玻璃的风险，可以选择H形气囊门。Y形气囊门分割比较严重，点爆时气囊门碎裂飞出的风险比较大，不推荐使用。

③按照气囊门的材质，分为金属气囊门和塑料气囊门。其中塑料气囊门又有塑料铰链和网布铰链两种形式，如图所示。

不同材质的气囊门形式

随着整车油耗和排放要求的提高，降低整车重量逐步成为汽车行业的发展要求。金属气囊门由于过重，已逐渐被塑料气囊门所替代。在硬质仪表板上，塑料气囊门和塑料铰链由于成本低、重量轻，已得到广泛的运用；在软质仪表板上，由于塑料铰链气囊门在发泡后容易出现表面不平整问题，越来越多的主机厂开始采用网布铰链方案。