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现在越来越多的紧凑型城市SUV都喜欢把设计风格往运动性能上面靠，这个现象在豪华品牌车型上体现得尤为明显。广汽AcuraCDX是讴歌携手广汽集团国产后的首款车型，与其他豪华品牌国产化套路不同的是，广汽Acura的首款车型是一款针对国内市场全新开发的车型。众所周知，主打豪华运动的日系高端品牌讴歌，旗下首款紧凑型SUV理应是和奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1同级别的产品，但是由于品牌知名度不够，所以在定价上非常有诚意。作为一个日本本田针对美国成立的汽车品牌，一直是以豪华的属性所存在。然而讴歌却是刚开始扎根于中国的市场，对于这样一位合资车中的“后起之秀”，广汽讴歌能为中国的消费者带来怎样的惊喜呢？或者说这台车的竞争力何在呢？外观方面，硕大的进气格栅配合“星芒状”的装饰点缀，外加全系标配的LED灯源，前脸部分显得十分具有冲击感，运动范十足。车身侧面的造型也同样硬朗，两条呈上扬趋势的腰线很好地呼应了整车的风格。相比拥有凌厉线条的前脸与侧身，尾部方面保守了一些，但这保守仅仅是相比自身而言，与其他同级别车型相比，它还是极具动感。主打运动一直都是本田的基因，在讴歌CDX上也发挥到了极致。讴歌CDX的内饰也颇有特色，如果你坐进主驾位置，仪表板亮起的琥珀色灯光会深深地吸引你，这也是CDX最吸引车辙君的地方。略带古香古色的韵味放在这么一款年轻时尚的豪华紧凑SUV上或许有那么点违和感，但这确实很特别，也是本田乃至讴歌品牌最用心的一款仪表板，在这样精致有特点的仪表板面前，那些N种颜色主题样式可变的全液晶仪表板都是浮云。日系车在玩空间利用率上面绝对是能手，讴歌CDX把这一优良传统发挥得淋漓尽致。全车多处极具创意的储物空间，后排魔术座椅中央扶手设计是CDX的设计亮点。为了保证充足的车内以及行李箱空间，CDX的后悬挂采用了比较“低级”的扭力梁式，但是在实际的驾驶体验中，这个后扭力梁式悬挂系统表现却很不错，可见讴歌工程师的功力非常深厚。讴歌CDX采用的1.5T地球梦发动机绝对算得上这款车型的最大亮点，代号为L15B3的高功率版发动机，可以输出匹马力，牛·米的扭矩，账面数据相当不错。这款发动机同样被用在了此前非常火爆的本田全新思域上面，所以思域火爆的原因就是这个发动机给思域带来了极好的动力表现。但是与思域匹配的却是CVT变速箱，而与讴歌CDX匹配的则是本田独家研发的带液力变矩器的8速双离合变速箱。纵观同级别对手，各个身怀绝技，讴歌CDX并不具备碾压对手的能力，不过合理的定价以及非常不错的综合素质使其具备一战的资本。讴歌此次的本土化战略可以看作是背水一战，拿出看家的本领势要在豪华市场挣得一杯羹。虽说品牌小众，但小众也有小众的好处，行驶在路上自成一派，引得众人回首的感觉不是更好？何况讴歌独特的品牌调性更能彰显车主独特品味。

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