3月23日下午，东航空难的第一部黑匣子被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器，目前已被送往北京的专业机构进行译码，第二个黑匣子正拉网式搜寻，搜索区域比核心区扩大超10倍。

黑匣子是什么？为什么一定要找到它们？黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。由两个仪器组成，分别为驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

据了解，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部的安全部位。驾驶舱话音记录器安装在货仓尾部，可以记录四个通道声音，分别是机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约在两到三小时左右。数据记录仪安装在客舱尾部，记录时长25小时左右，记录飞机的高度、速度、航向以及机组的操作等参数。

可以说，黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。它们在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况和在驾驶舱面临的状况。黑匣子具有抗强冲击、抗穿透、抗高温火烧、抗深海压力、耐海水浸泡、耐腐蚀性液体浸泡等特种防护能力，记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏，以供后续分析事故原因，避免类似的事故再次发生。

黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。之所以叫黑匣子，是因为它诞生之际，飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，至今一直沿用。

与飞机的黑匣子类似的，汽车也有“黑匣子”，全称是“汽车事件数据记录系统(EDR)”，年2月发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单规定，自年1月1日起生产的机动车必须配备事件数据记录系统或者包含这个系统的行车记录仪。

EDR系统硬件由传感器、处理器、存储单元和备用电源等模块构成，分别用于监测和采集数据、处理数据、保存数据和保证自供电能力，其中传感器模块主要是MEMS传感器，用于检测车辆碰撞的阈值。

EDR产业链上游主要是零部件供应商，包括数据处理和存储芯片模块、传感器模块和电源管理模块供应商；产业链中游主要是EDR产品集成和组装厂商，包括EDR产品的设计集成厂商、安全气囊厂商和车联网终端厂商；产业链下游即是各大整车厂。

随着近年来车联网的发展，车内出现了汽车通信层的黑匣子，既可以将车况推送给车主，也可以将车主的指令发送到服务器，实现远程控制。