『面对当下中国市场的新变化、新机遇，现代汽车集团正在以更加积极的姿态和务实的举措，投入到中国大市场的发展，持续推动在中国市场的稳健发展。』

在发布会上，现代汽车集团（中国）品牌事业副总经理印庸壹的这段话概括了目前现代汽车对在华市场的战略方向。其实际表现为现代汽车在探索新能源上面带来了全方位的产品系列。

连续6届，不落下任何一次进博会，已经表明了现代汽车紧跟潮流，放眼全球的决心。

4款氢能源产品悉数亮相

现代汽车认为，氢能源是碳中和背景下能源结构战略转型的必然选择，因此本届进博会，现代汽车集团将展台的核心位置，再次留给了「所有的排放物仅为水」的氢燃料电池汽车，持续推进「全方位氢能解决方案」落地中国。

因此，在本届进博会，现代汽车的最大亮点在于在持续推进电动化的同时，也带来了放眼未来的氢能源布局，向中国市场和消费者传递现代汽车对未来移动出行规划和战略意图。

氢燃料电池车NEXO、N品牌首款RollingLab氢混合动力车型NVision74概念车、氢燃料电池卡车盛图、氢燃料电池中巴北极星产品悉数亮相，全方位展示现代汽车所秉承的『为人类进步做贡献(Progressforhumanity)』愿景。

展台的C位让给了在全球市场享有盛誉的氢燃料电池车NEXO。这款车在全球累计销量已超万辆，占年全球燃料电池车销量的59%以上。这次我们看到的，是符合中国法规标准要求的NEXO中国版，在续航方面，这款车可实现加氢5min，续航km。

值得一提的是，作为亮相于年都灵车展，并且由乔治亚罗设计的现代PonyCoupe概念车的致敬，面向未来赛道运动应运而生的NVision74概念车，也进行了展示。

NVision74前面装有85KW氢燃料电池堆，驾驶座与副驾驶座之间装有62KWh锂离子电池，背面装有2个容量为2.1kg的储氢罐。NVision74能够稳定提供马力，而且加氢的时间与加油的时间相差不大，这或将改变人们享受高性能驾驶的方式，甚至改变赛车运动方式。

首次亮相进博会的氢燃料电池卡车盛图，由现代商用汽车与现代汽车集团首个海外氢能电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州共同研发。新车采用HTWO广州燃料电池，同时其电机峰值功率kW，峰值扭矩达到了60N·m。

在便利与实用性方面，盛图沿用Mighty轿车化设计风格。车身可实现.5m3的最大室内空间，乘坐人游刃有余。同时车内还储物空间总容积高达4.4L，仪表板总成上的多功能储物空间达14.8L，并在主、副驾增加衣钩等人性化设置。

同样首次亮相进博会的，还有氢燃料电池中巴——北极星。这款车由由HTWO广州与厦门金旅共同研发，新车采用一体化外观设计，造型简洁流畅，应用大圆弧线条，使得整车型体充满流线感同时饱满而又稳重。

新车系统功率可达90kw，电机峰值功率kw，配置5个L的储氢罐，加氢%时续航可达km（CHTC-B65%载重，关空调工况）。

当然，除了带来4款的氢能源产品，现代汽车还将进一步推动「全方位氢能解决方案」在中国的落地。

「全方位氢能」不是说说而已

据悉，为持续推进在氢能技术、产品、生态等方面的建设，现代汽车总投资达85亿元，项目占地面积20.2平方千米，规划年产套氢燃料电池系统的HTWO广州，已于今年6月正式竣工并开启生产销售。

目前，现代汽车已基于HTWO广州的技术背景，已与中国氢能领域相关合作伙伴分别签署合作谅解备忘录，致力于打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，开展氢能智慧服务示范运营等行动，持续构建氢能生态。

在技术端，这套氢燃料电池系统具有模块化、精简化、轻量化的特点，尺寸、功率密度、冷启动温度、发电效率等参数处于全球领先。发电效率可达62%以上，远超内燃机0%-40%的效率水平。值得一提的是，现代汽车NEXO上的氢燃料电池系统，曾荣获「沃德十佳发动机」称号。

据数据显示，年上半年国家进一步统筹推进加氢网络建设，全国已建成加氢站超座。总体而言，虽然中国加氢站的布局尚未完善，氢气价格也仍然处于高位，但国家层面已经在大力推广相关产业链的布局。

车云小结

年，现代汽车便开始着手研发氢燃料电池车（FCEV）；年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix5FCEV震动业界；8年，新一代氢燃料电池SUV车型NEXO问世；年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENTFuelCell正式推出。

可以看到，现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备。当下现代汽车全方位的『氢』装出行，其实是粮草先行的布局和深耕，我们有理由相信，现代汽车已经掌握了未来汽车市场竞争中一块极具份量的砝码，当市场的天平开始倾斜，便会迎来硕果累累的收获期。

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