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本田推出这款7档大排量摩托车,新增倒挡模

发布时间:2025/3/18 12:57:30   
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已经长达43个年头的本田金翅车系即将于年推出全新大改款新车型,透过位于Torrance的北美本田总部的安排与介绍,清楚的知道即将在来年上市的新金翅改款的重点。此番本田工程师从三个角度切入这个改款计划,第一个是动力系统的传递与经济性;第二个是操控性能与轻量化、最后是配备科技化等三个重点。新世代动力系统年新车款配置了全新设计的水冷六缸引擎,排气量为cc,引擎体积比原款缩小很多,比原来车款长度要缩短29mm,总重要轻了6.22公斤(传统六速变速箱车款),缸径缩小1mm使得缸径与冲程达到完美的73mmx73mm的对称比,另外也将引擎内部的组件位置重新安排设计。新引擎汽缸头为四气门设计,气门控制机构Unicam则是与CRFR车款相同,能够减轻重量之外,也能够缩小引擎体积。目前本田还没有正式公开这颗引擎的出力数字,不过车厂表示保守估计会比旧款引擎的马力大上5匹,数字本身虽然不是特别出色,但要考察整体重量与体积缩小后带来的优势,相当可观。变速系统选择金翅除了六速国际档之外,还有7速DCT变速箱可以选择,倒车档则是不分变速箱型式都有配置或选配。另外在DCT车款上还新增了一个WalkingMode,可以利用DCT系统的+/-按键控制,车辆慢速向前或是倒车,向前最快可以到达1.76km/h,向后最快可以1.2km/h。旧车款的倒车档是利用启动马达为动力,不过DCT车款的倒车动力则是完全来自于引擎与离合器的自动衔接控制。另外为了追求更完美的动力输出衔接,车厂也在引擎脚的部分下足了工夫,足足新增了三个固定部位。行车模式配合车辆采用电子油门设计,本田也为金翅设计了四个行车模式可以切换,他们分别是Tour/Sport/Econ/Rain。Tour是一般的平顺骑乘,Sport则会有更快的油门反应,Econ讲究的是油耗表现,Rain则是针对雨天行车下抑制过多动力的安全保护模式。行车模式搭配上循迹系统能够为骑士带来更高的稳定性与安全,新车款还配有与汽车一样的模式,就是上坡起步辅助系统,会自动在上坡起步路况时自动控制后刹车,避免车辆向后滑动,可谓是黑科技十足。悬吊系统新车款在悬吊系统的改进上最让人瞩目的就是前双A臂的导入,车厂宣称这个全新设计的前悬吊能够大幅减轻减速时的下沉量,同时也较传统摩托车前叉有更优秀的吸震能力,也能够让操控摩托车更加省力。另外最大的优点是双A臂前叉能够大幅度提升金翅原本被诟病多时的笨重操控性能,追求轻量化与灵活性是这一代车款最大的主诉求之一,由此也更能够了解车厂要导入这个全新系统的用意。由于重新设计的坐姿与位置比现行车款前移,所以让骑士会有更好的路感回馈与操控,最后在金翅Tour车款上后悬吊的预载导入电子可调系统,有四种不同模式可以选择。刹车系统与车架新车型前刹车升级为两具辐射式对向六活塞卡钳与mm碟盘,后轮部分则是三活塞卡钳与mm碟盘,搭配上连动ABS系统,操作时都会配合骑士选择的行车模式与悬吊模式户动微调,使得行车安全更上层楼。车架部分为了搭配前方全新的双A臂悬吊而重新设计,虽然造型看起来差别不大,但实际上为了整个几何的改变,不同部位使用的铝材厚度都有配合修正,在全面减轻的大方向下,也成功的减少了将近两公斤的车架重量。轻盈感新车款分作金翅与GoldWingTour两款,Tour车型是传统有配置后箱的旅行车,一般款的金翅则是走向Bagger风格的肌肉感,没有了后箱。新车款在体积上缩小很多,车厂表示这是车系问世43年来进行最大幅规模修改工程的一个部分,希望藉由大幅度轻量化与缩小体积的方式,吸引更多年轻热爱长途摩托车旅行的族群选择金翅。所以年轻化也是新车款的主诉求之一。配备本田金翅为了提升长途摩托车旅行骑士与乘客的舒适性,大幅投入这部分配备的研发配置。仪表板的部分装置了大型七寸TFT多功能屏幕,可以显示卫星导航GPS信息、音响菜单、还能够整合AppleCarPlay。使用AppleCarPlay的优势在于可以利用蓝牙整合Siri与CarPlay导航,更安全的便利骑乘时操作使用导航系统,其他舒适性的配备则是原本GoldWing的强项,就不多述。整体而言对于本田金翅车款的第一印象感受与旧车系完全不同,新车型已经摆脱过去老陈笨重的既有印象,轻盈近40公斤的车重与瘦身成功的车体光是从外型看去就充满动感,搭配上精致的动力传动系统与全新设计的前双A臂悬吊,还有向来车系引以为傲的舒适感,全新本田金翅车系非常令人期待,很可惜这次没有机会可以试乘新车,但绝对相信是值得等待与期待的大改款新车。李哥评车,看车,选车,玩车--样样满足你!

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