TFT仪表板，电子防护装置，循迹控制系统，Aprilia休旅重机车！

ApriliaShiverABS终于改良了！让我们先快速地重温一下新车改良重点，Shiver采用真正的电子油门，所以可以配备Tractioncontrol。

头叉可以调教，新头灯组、TFT新表板，新机器改为红色盘顶，油缸位置多了前置入风口装饰，跑味更浓，尾喉也改了出气口角度，令乘客手持把手时都不会被烫，相当细心。

Aprilia街车Shiver形象一向斯文，年推出新版，力量大了，肌肉感强了，也增加电子防护系统，令新Shiver的吸引力全面升，先讲引擎，的V2引擎缸径92.0mm不变，但冲程由56.4mm增加至67.4mm，压缩比11.0:1维持不变，排气量由.9cc上升至.1cc，顺带改良了润滑系统。

由于扩大引擎容积是以增加冲程的手法进行，所以峰值马力几乎不变，只多了0.2hp至95.shp，主要增益是扭力，最大扭力由8.25kg-m/7,rpm，增至9.17kg-m/6,rpm，扭力上升了，所需转速下降了，所以新车的中段加速力会更丰厚，即时反应更生猛。

车身组件很多都是全新设计，包括车身两侧由车头延伸至油缸，座位至车尾两侧的组件，头沙板和车尾造型，新车的肌肉感更强，洗脱以往行政坐驾的味道，死气喉的尾截造型也有变动，消音管变短了，管身虽然仍在座位下并向上朝，但排气方向略为向下调整，让乘客更舒适。

车架仍是钢管+铝合金组装车架，Shiver一向使用编织式钢管再结合铝片固定侧架的混合组装设计，令Shiver即使不是配备竞赛级的避震，仍然能在弯道组合中，展现出理想的操控表现。

传动系统是相同的湿式多片六前速链传动，不过避震和轮圈有新改动，头叉改用kayaba41mm直径倒立前叉，重量减省了克，附有回弹及预载调较，前后合金轮圈也是全制作，外型取自TuonoV4，重量分别轻了0.9kg和1.3kg，至于制动规格，油缸容量和转向几合也沿用现有格式。

新车的表板是TFT规格，4.3寸屏幕取自RSV4和TuonoV4，让所有行车数据都可以清楚地显示出来，屏幕有光度感应，会因应环境而自动改变底色为白色或黑色，新车也对应AMP手机程序，连接手机后便可实时观看额外更多资料，包括双骑对话及正在播放的音乐数据。

Tractioncontorl循迹系统是，Shiver的重要新增设备，负责运算的ECU行车模块是Marelli7SM，新车同样配备三重动力选择功能，电子油门的相关构造也减轻了超过克。

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