#老司机聊汽车知识#

「自检」是老司机在启动汽车之前总会注意的问题，按照刻板的流程一步步的操作启动开关，随后让车辆进行自检程序以消除故障码；这样的描述看似说得是有鼻子有眼，然而这也是想多了。

在不启动发动机之前，车辆的故障灯总会有三个是持续点亮的，一般有以下三种。

发动机故障灯机油指示灯手刹制动灯特殊一些的车辆可能会有电瓶故障灯，或者ABS/ESP指示灯点亮，但基本都是上述三种。为什么在启动之前这些灯会常亮呢？其实很简单，因为不完成启动动作也无法对发动机和机油进行检测。

（下图为三个故障灯，排序同上）

启动发动机之后故障灯会陆续熄灭，不过手刹车制动灯不会熄灭，除非手动松开手刹、或联动D挡在挂挡之后也会自动熄灭；发动机故障灯其实是指“内燃机管理程序指示灯”，只有在内燃机开始运行之后，ECU（行车电脑）才能控制发动机并采集数据，所以不启动发动机是无法进行“自检”的。

至于将启动开关拧转到「ON」挡位时，仪表盘之所以会出现故障灯，原因只是到这个挡位后仪表盘才会通电；在ACC电路开关挡是不给仪表盘通电的，所以也就看不到故障码。真正的自检其实是在启动之后的1~3秒内，启动车辆之前没有必要做多余的操作，具体的正确操作方式最后再说明。

「机油故障灯」一般只是在缺油的时候才会点亮，除非发动机用的是电子机油尺，否则在熄火时也无法进行检测；而且机油系统还要对机油泵的工况和油压进行检测，内燃机一定是启动过程中才能带动机油泵运转，启动完成后的1~3秒内会完成润滑系统的建立，所以也只有在启动后才能进行检测。

传统机械机油泵是依靠发动机曲轴带动运转，启动发动机是用电机带动曲轴转动；也就是启动操作的过程中才能开始形成油压，这就是为什么启动后才能消除故障灯的原因。

其他故障灯熄灭的流程基本都在ON挡，比如ABS/ESP/电瓶灯等，因为这些电路系统的工况判断不需要通过内燃机；不过也有些车辆比较特殊，会在启动之后才能消除。最后只需要了解其他一些不太常见的故障灯，如果在行驶中点亮则要尽快去检测与维修车辆，来看一个图组吧。

1：安全气囊故障灯，一般为老旧车辆气囊引药失效后出现。

2：齿轮加感叹号为变速器故障灯，要及时去维修或停驶等待拖车。

3：水温警示灯，红色为高温需要停车；蓝色为低温，长时间为蓝色则需要检查，短时间消失没有问题。

4：轮胎截面加感叹号，这是车轮亏气的指示灯。

5：方向盘为转向机故障灯。

下面一组是部分装备有L2级辅助驾驶系统的故障灯。

如果仪表盘持续出现一个小扳手的符号，这不是故障，而是系统设定的车辆保养里程到了；通过一些特殊的操作方式可以消除指示符号，不同车辆的操作方式不同，这只有自己去查找了。

在讲完常见故障灯之后，需要说明的只有一点。

有没有必要在ON挡停留几秒钟，这个停留是为了什么呢？使用机械钥匙启动发动机的车辆，可以在启动之前拧到ON挡等待两三秒，但并不是为了所谓的自检；而是到ON挡之后才能给油箱里的油泵通电，通电后总需要一点点时间让油泵把油抽到发动机，形成油压之后的启动就会很顺畅，反之就会有些迟滞。

至于自检是没有必要的，启动后一样可以自检；而且ACC绝对没有必要停留，电流的速度仅次于光速，在ACC挡给部分设备通电后再到ON挡给剩余设备通电，这是怕电流“反应不过来”还是怕自己反应不过来呢？至于使用一键启动的车辆不用任何多余的操作，直接控制按键正常启动即可；插电混动与电动汽车就没有这些说法，正常启动即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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