每天花2分钟，学习各种产品模具结构设计思路，相信你会有不一样的收获！

汽车仪表盘产品

产品属于大型塑料件，产品尺寸：.9X.08X.43MM

材料：PP+EPDM-TD22,收缩率0.95%,其中EPDM是提高塑件弹性，

TD22指材料口加放22%滑石料，以提高塑件强度

外观面晒皮纹，脱模角度必须大于或等于5度

热流道4点顺序针阀转冷流道大水口搭底进胶

01汽车仪表盘定模芯尺寸：XX.5MM

02汽车仪表盘动模芯尺寸：XXMM

产品最低点到模芯底留.5mm,比定模芯留多了mm

两侧反铲面分别留99mm91mm,钢料强度有点偏弱

03产品封胶尺寸，4个差不多留有mm,离胶位最近的是.5mm,枕位面留65mm，参考前人做过的数据，做起来有底

产品最高处留mm做反铲面，高度大概是取产品总高1/3

产品最低分形处留95mm做反铲面

产品最低胶位面到模芯底留mm

个动模斜抽滑块，为了方便加工，斜槽全部从正面镶镶件

个斜顶，一个14度另一个13度斜顶杆顶出设计

斜顶头打销钉固定，3段式导套+简化形万向座设计

06深骨位正面盲镶，锁螺丝固定，螺丝顶面堵铜（大模镶件都是盲镶，加工方便）

镶件做产品斜面上，注塑压力大容易冲变形，需做定位

07汽车仪表盘产品导形面分形处理，首先处理简单大面沿分形线枕出来（1段），然后再用网格曲面桥接头尾两侧（23段），最后再倒R角

08小的擦穿封胶面最小5度，角度尽量做大

09面板2侧做斜度导向，方便上注塑机装模

10斜顶顶针故障检测孔，飞模时通过这个孔可以检查斜顶有没有装好，而不是直接拆模检查，主要模具太大，拆装一次一两天没了，这样做简单高效。

11大模常用的导柱导套设计方式，导套用青铜石墨

正面装配，长度是导柱直径2倍，导柱底部锁螺丝固定，头部做斜度导向，这个很重量，模具那么大，装模对准4个孔都吃力，稍微有点错位都装不进去卡死。

12定模运水采用产品跟形冷却设计，运水直径14mm,间隔90mm，均匀排布，运水直进直出，不走胶圈

13动模运水也是采用产品跟形冷却设计，运水直径12mm,间隔75mm，太深位置下水井，均匀排布，运水直进直出，不走胶圈

01斜顶+顶针+司筒+推块顶出产品，顶针最大16mm,最小8mm,打螺丝的圆柱下了司筒

02产品底下很斜，需要推块顶出，顶针下在斜面容易打滑

03采用4个油缸顶出，模具长度有mm,设计了5支回针复位，8支中托司导向，通常模具太长，中间都要加回针。

04油缸设计比较简单合理，安装从侧面推进去，在底板设计压块固定油缸接头，拆装也方便。

另外油缸对角测需安装感应开关，上下各一个。

汽车仪表盘定模

汽车仪表盘动模

汽车仪表盘总装配图

小结：拆解模具的每个要点，画大模其实并不难！