星途瑶光不算陌生了，毕竟官宣图、谍照、实车照乃至宣传视频都已满天飞，但是无伪装实车起码笔者个人还未曾亲遇过，真见到实车，果然不比宣传视频中的要飒爽，有时候站跟前看实车确实要比照片中的平面图更为立体。

外观内饰从实车谍照开始再到后期的一些无伪装谍照，早已放过多次，车身本身早已没有神秘感可言，但从一些设计细节而言，必须站到跟前才能感真切的感受到，可能多数人更欣赏AtlantiX概念车的格栅造型，但那毕竟是概念化的设计，即使真投产，也必须是纯电版车型才能享受得到，无论是燃油版还是插电混动版，这发动机的进气补偿问题是无法规避的，因此进气格栅必须重新设计，最终顺带着连雾灯框的装饰板都要推倒重新设计一番，好在接近概念化的前大灯保留了下来，当时将AtlantiX称之为量产概念车确有其道理。

这进气格栅采用了时下颇为流行的无边界式设计，格栅边缘与前保险杠是融合设计的，类似的设计现在比比皆是，甚至这渐变式的菱形格栅与上汽荣威的新车正好撞衫，当然这并非奇瑞系里第一台采用类似设计的车型，甚至在星途车系里都不算第一台（第一个自然是欧萌达），更早出现的新款追风也是如此（这个更早主要还是针对目录申报图的现身时间作为主线，其实从造型本身而言瑶光依然是第一个），只能说时下确实较为流行，就不说第一个启用的长安了，后续跟进的如北汽新款SUV都是类似的设计，长安魏牌摩卡插混也有着同样的思路，总之是时下流行设计元素之一。

侧面看申报图拍的还有些隐隐担忧，看到实车这种担忧一扫而光，非常流畅自然，注意车顶确实没有出现隐藏式行李架，不过镀铬饰条全黑化版会有隐藏式行李架出现，这么一对比没有行李架的反而更显挺拔英姿，根据目录提供的信息，该车长宽高分别为//mm，轴距mm，哪一方面都要比同门的凌云要大上那么一丁点，加上更为动感的造型设计，瑶光的定位可真是不低，其实从车门上的隐藏式把手就能看出端倪了。

侧面看轮毂挺饱满的，凑近了一看，竟然是/55R19规格的，并不是最大的版本，记得第一次拍摄到的是/50R20规格的，从侧面效果来看，没感觉到轮胎过小的问题，看来轮毂本身的设计效果不错，起码从视觉角度来分析，表现的相当不错，反而比全黑化的轮毂造型更为抢眼。

尾部与概念车相差无几，仅仅是增加了象征意义的两侧双排气管，代表这是燃油版车型，其它的基本上与概念车相同，尾灯灯带效果之前实车谍照放过一次，夜间的视觉效果颇佳。

内饰就不做评论了，同样是谈论的够多，注意靠近前挡风玻璃的部分出现了HUD抬头显示器的投射窗口，现在知道了，曲面屏依然是双联屏的模式，配色方面有全黑与浅黑版本，而且近期还有类似新款瑞虎7Plus上出现的木兰红+黑色的搭配，此外注意副仪表台上那巨大的拉帘盖设计，全部拉上之后档次感就提升了不少；此外注意方向柱与方向盘交汇的地方，那个凸起的设计两张内饰图都出现了，看来是大有深意，不出意外的话，很有可能真的就是疲劳驾驶监控之类的摄像头。

副驾驶座椅这次看的真切，能够看到老板键的出现，当然这不算什么新奇的设计，瑞虎8Plus上就已经出现。

前排座椅靠背全部超过B柱的情况下，腿部空间依然有着不错的表现，不过注意一个细节，这次拍摄的车型没有出现后排电动调节按键，不清楚是否是量产版取消了这个设计还是该车是中低配车型？好在前期的官方宣传图中倒是出现了后座电动调节的字眼，所以希望还在。

底盘部分没什么变化，与原先的一致，这次拍摄的车型底盘全封件没安装上，当然这也不是量产车型，理论上应该是试产版，想想也对，正式量产确定就是全新建设的青岛生产基地，计划就是下月18日正式下线（日期不排除变动的可能，具体还是要耐心等待正式的官宣为准）。

避震这一块目前看就是CDC主动悬架了，对比了一下星途凌云和揽月的前悬，这部分与上图中的确实完全不同，起码那粗壮的弹簧没有出现了，CDC的全称ContinuousDampingControl，也叫“连续减震控制系统”，属于主动悬架的一种，工作原理就是通过电控对减振器的阻尼实现实时和连续可调；CDC可以有效提高整车稳定性，减少过弯时的侧倾，令驾乘更舒适和安全，同时在紧急制动时，由于悬挂阻尼强度的提升，还能控制车身前倾的姿态（也就是制动点头）并缩短刹车距离，使车辆能够更好的适应不同路况，提高车辆的舒适性的同时保持操控性，别说还真是个好东西；除此之外还有双液压悬置等设计来提升舒适度，这里就不详谈了，驾驶感受才是最重要的，看广告不如看疗效。