在全球进入低碳经济时代的新形势下，人们对车用材料提出更高的要求，也更加重视再生的低碳环保材料的使用。麻纤维增强材料是一种环保的天然纤维材料，具有密度小、可回收、隔热吸音性好，能量吸收力好，耐冲击，破碎时不会产生锐利碎片等优点。麻纤维加强部件的成本比强化玻璃纤维部件低5%，符合汽车工业轻量化、环保化、可持续化的发展要求。

一、材料简介

我国是世界上麻类资源最丰富的国家，目前使用较多的主要有剑麻纤维增强聚氨酯、黄麻纤维增强聚丙烯、大麻纤维增强聚丙烯等。

特别是在一些高端轿车和概念车上，天然麻纤维复合材料已代替玻璃纤维等化学纤维复合材料，开始应用于汽车内外饰件中，如车内饰门板、杂物箱、货车车厢地板、备胎盖、座位靠背、仪表板、座椅扶手、车顶内饰、遮阳板、行李舱装饰板等。

典型麻纤维复合材料汽车部件

麻纤维复合材料门板

二、应用实例

IAC开发了一款麻纤维增强复合材料天窗架，比传统的钢架轻70%，被用于梅赛德斯-奔驰A级车型中。

梅赛德斯-奔驰A级车型广泛采用天然纤维天窗架

荷兰供应厂商为福特“Focus”汽车生产采用黄麻纤维增强聚丙烯材料的发动机护罩，其重量比用玻璃纤维的材料轻30%。

佛吉亚旗下合资公司采用麻纤维增强聚丙烯材料制造仪表板、中心控制台和车门镶板，实现减重20-25%，应用于标致雪铁龙量产车型。

Mercedes-Benz和BMW等知名汽车生产厂家也开始用剑麻纤维增强聚氨酯来生产车门内板等部件。

保时捷全新CaymanGT4Clubsport是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自天然纤维的混合有机纤维制成，其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。

日本丰田纺织株式会社与科思创为合作共同为丰田汽车公司全新电动概念车LQ开发新材料。该款材料结合了科思创先进的BaypregFNF技术和丰田纺织在洋麻纤维领域的专业知识，提供了一款轻质且可持续的解决方案。新产品被用于丰田LQ的汽车门板，这也是丰田汽车在全球范围内首次在其车型上使用这款材料。

洋麻纤维材料用作丰田LQ的汽车门板

宝马X1的车门内板(基材)这些内饰件也都是丰田纺织提供的，应用了洋麻制作技术，环保水平得以提升。

宝马X1的洋麻材料车门内板

极星2内饰用料与其他车型不同，没有采用真皮等传统装饰用料，而是采用了大量的环保材料。极星与B

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