电子轨道衡的工作原理及组成：

静态电子轨道衡的组成及工作原理

静态电子轨道衡的组成:

一般静态电子轨道衡由称量台面及传感器、电器仪表、计算机、打印机等组成。数字传感器属于力电转换元件，即传感器受到车的重力影响就能输出数字信号，直接通过标准接口传输给仪表或计算机。

当一节车辆在秤台上停稳后，计算机读取传感器的信号进行数据处理，计算出车辆的重量，当一列车称量完成后表，操作员报表后就可通过打印机打印报表。

静态轨道衡的工作原理： 　　 　　　

宁波辰邦生产的静态电子轨道衡称量部分为mm或mm静态电子轨道衡为整车计量方式。当车体通过秤台时，秤台将力传递给力-电转换元件传感器，传感器受力变形输出一个与车体重量成正比的模拟信号，这些重量信号是经过仪表进行放大和AD转换,变成数字信号，数字信号通过串行通讯，送入计算机，计算机经分析和判别区分出有效的数据，正确计量和显示。

静态电子轨道衡的特点:

宁波辰邦的机械称重台面采用分体运输，需要到现场进行组装，由秤体、称重传感器连接系统、限位系统及防护盖板等组成。

秤台由两根主梁（即秤梁）通过横梁联接成整体框架结构。主梁用型钢焊接成箱式结构，该种结构具有足够的强度和刚度。秤梁上与钢轨接触表面均采用一次加工成型，具有较高的安装精度，供承载车辆平稳通行。

秤台通过传感器联接系统作为支撑点，传感器连接系统具有调整传感器支撑高度的功能，可实现传感器的安装位置及高度的调整，经调整使传感器处于良好的受力状态，保证整体称重精度的实现。

秤台部分的稳定状态由纵向、横向限位系统进行保证。限位系统采用小间隙顶杆方式的结构形式、保证秤体在横向和纵向的物理位置相同。

秤台中部铺设秤台盖板，两侧面铺设基础盖板起到防护作用。

轨道衡基本知识

1：简介：

电子轨道衡是设置在铁道线上用以称量铁路车辆的衡器。大多数电子轨道衡应用于贸易结算领域，例如称量散装货物的重量等，在此领域该类设备属于强制性检定计量器具。另外，有些电子轨道衡用于计量工厂内工艺流程中物料重量、货车超载和偏载、机车轮重/轴重/整车重等情况，这些设备不涉及贸易结算，可视为计量测试设备（即工艺秤）。

电子轨道衡主要应用与煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等行业。

2：对钢轨的认识：

根据国家标准规定，钢轨分一般运输轨和起重轨。一般运输轨中又分轻轨和重轨，它是以每米重量值来命名的，如轻轨有：5（8、11、15、24）公斤/米；重轨分38（43、50）公斤/米。起重轨是以轨面顶部的宽度再加QU冠名，如QU70轨；QU80轨；QU轨；QU轨。

一般来讲，火车车轮内侧设计有防出轨的挡边，轮面有1：20的斜度，在设计称重系统时应充分考虑。而起重轨的轮子两侧均设有保护挡边，运行更安全。

轨道衡常用传感器的选择：

轨道衡传感器的选用可根据现场安装、使用条件、成本等方面进行合传感器理选择。比如静态轨道衡，安装要求相对较低，费用较少，但计量效率较低；相反，动态轨道衡对安装的要求虽然很高，成本也比较高，但作业效率去非常高，体现了高效率作业的发展趋势。

以下是市场上常见的几种产品结构：

1：钢轨式传感器以下是市场上常见的几种产品结构：

钢轨型号kg/m

11

15

18

24

38

43

50

QU80

QU

量程（t）

2

5~10

5~10

10~15

10~30

10~30

20~80

40~

50~

综合精度

±0.3%FS

输入/输出电阻

/Ω

灵敏度

1.0~1.5mV/V

安全过载

%FS

零点平衡

±1%FS

激励电压

10~12VDC

使用温度范围

-30~+70℃

密封等级

IP68

2：功能特点：

A）可直接串接在运行的钢轨上（将原钢轨截断相应长度，然后将传感器对准安装上去即可），完成对物料的计量；

B）不用秤台，结构简单，安装使用方便，计量性能准确、稳定；

C）比电子轨道衡有更广泛的适用现场，串接在起重机钢轨上（用于起重货物的计量或过载报警），可填补电子轨道衡的计量空白；

D）一般用于货车静态计量。动态计量时，因数据采集时间短而很难达到预期的计量精度。

3：桥式称重传感器

功能特点：

a.全焊接密封，防护等级达IP68；

b.安装使用方便；

c.可用于制造不断轨动态轨道衡。