在此之前一直只知道合资品牌有所谓的实验室，对整车的工艺材料环保以及零部件的质量耐受性等等做检测，保证所实用的零件材料、工艺和耐用性符合设计标准，作为整车质量保证的综合性实验室其地位也是相当的高，一旦在实验室里任何环节出问题都有可能叫停生产更换供应或者调整工艺。然而今天在自主品牌中的佼佼者上汽里也有里这么一个中心实验室来完成相关工作，全面接轨合资品牌生产研发流程，让其产品正真的拥有抗衡合资品牌的实力，像、eRX5、以及都是从这里走出来的。整车质保商荣威RX5荣威i6名爵ZS

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●车内空气质量及VOC控制

首先上汽这个中心实验室最有特色的地方就是对车内空气异味和VOC（挥发性有机化合物）的控制，其拥有国内领先的符合国家及欧洲双重标准的VOC环境仓，通过实用环保材料和环保技术，再对所有零件和整车的VOC双重测试，严格把控每一个环节最终达到一个非常优秀的VOC控制；车内空气异味则通过人工嗅闻所有零件样品，保证车上的任何一个零件都不会干扰车内空气质量；通过材料安全、工艺先进、人工体验、精密实验等多方面保证车内空气质量和VOC都达到行业领先水平。

●安全至上及原材料把控

i6达到了五星标准，白车身采用了73%的高强度钢，其中热成型钢占高强度钢重量的为23%，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%，其车身扭转刚度实测值达到Nm/deg，与相当，远超同级水平，车顶载重质量达到5.14吨，据可靠消息透露该车也将在欧洲上市所以将送，其设计标准完全是按照欧洲标准执行的。荣威C-NCAP捷豹XEE-NCAP

在内饰用料上荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶；仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺；行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板；摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料，从材料上根本的杜绝有机挥发物的产生，新车内不光闻不到异味更是将有机挥发物控制在一个极低的水平。

●完善的产品监测体系

每一个零件都会经过刀山火海冰天雪地的考验，直接从零件上而非原材料上取样保证了测试的准确性，每一片钢板都会从宏观和微观层面全面检测，甚至每一处胶水每一处焊点都会通过相关的实验进行检测，每一块皮和织物都会遭到百般蹂躏。我在皮革实验室的办公桌上看到了一份内部测试报告，上面表示每次测试的Alcantara超纤皮耐受性不达标，可见其整体测试规格是相当的严格。

编辑点评：

曾经国产品牌往往会陷入低成本的怪圈，较低的设计标准引来较差的供应商，最终导致我们常说的自主品牌只能开三年的情况，而且大家似乎也习惯了所谓的新车的味道。每次到合资品牌参观，各种高新工艺技术检验标准等等都砸的我晕头转向，人家的优越感并不是天生的，把材料、技术、检测流程、标准都一一摆在你的面前，告诉你每一片钢每一处胶每一寸皮都通过了我们的显微镜。这次上汽向我们展示的不仅仅是能够赶上合资品牌的脚步，更多的是展现制度化规范化这些已经融入到企业血液里的东西。

（图/文/摄：太平洋汽车网洪晓峰）