经过之前两次车展“放鸽子”之后，全新十一代思域终于要来了。9月24日，新车会正式上市，而我们在当地经销商处已经抢先拍到了它。关于全新思域，网上的观点几乎都是“回归家用”、“单数代思域拉胯”......此番简单的静态体验之后，笔者并不认同这样的观点。思域，依旧是同级最能去挖掘乐趣的一台车。

还是先来说说外观，但细如小学生写作文的描述性叙述这里就不呈现了，其他文章有很多。这里，主要聊聊我的一些个人看法。

作为一个85后，我其实更喜欢全新思域这样简洁、清爽的设计。少了十代思域那些“张牙舞爪”的线条，“鬼火少年”的气息在全新思域上淡了很多。

虽然造型没有十代思域那么凶悍了，但全新思域的“居家气质”依旧不像轩逸、卡罗拉、速腾那般浓烈。前脸被压缩得扁平狭长，有那么点儿六代雅阁的味道。

前包围用了三段式造型，中间通风格栅为正梯形，这通常是设计师用来表现运动感的设计手法。而且，通风口后面就是中冷器，隐隐藏着一股“杀气”。换句话说，如果后期改装加大中冷，透过格栅正好能看见改装品牌，比如大名鼎鼎的INJEN、SABER、TTP什么的。顶置中冷器？不够帅啊。

全LED大灯，我觉得要比十代思域羽翼式的好看，而且新款是带透镜的，还有自适应大灯功能。此外，全新思域的大灯还提供转弯辅助照明，在左右大灯靠近翼子板的地方，各放了两枚LED灯泡，转动方向盘的时候会点亮。只是，这套全LED大灯很可能是顶配或者高配才有。

侧面应该是全新思域会被吐槽的地方，从前十代思域那股“见谁秒谁”的劲儿全给磨没了。全新思域的腰线从前到后十分平直，不像十代思域那么灵动，侧面看着更像INSPIRE。稳重了，但个性也没了。不过，这种平直的腰线似乎六代、七代思域都有，这次难道是回归了？

全新思域其实也保留了一些溜背线条，只不过整个车顶的弧度都变得平和了许多。不过，这很可能是工程师和设计师相互妥协的结果。相比十代思域，全新思域A柱位置后端往后退了50mm，因此A柱角度会更加竖直。引擎盖左右后端也降低了25mm，全新思域车头部分从侧面看也变得平坦了许多。

这样一来，全新思域虽然外观上看着确实就没有十代思域那般流畅动感。但好处是：坐进车内，你会看到两侧“纤细”的A柱，视野更加通透。这......好像也是上世纪90年代思域、雅阁的特点。这次，真的是“复古实锤”了。

来到车尾......这可能是我看全新思域最不“对味”的地方。这尾灯造型真的一言难尽，总会让我想起其他某个品牌的车型。而且，相比前大灯，尾灯内部的“规格”低了点，并非全LED光源。不过，好在尾灯进行了熏黑，不然“大白灯”就挺掉档次的。

我前面说过，全新思域“鬼火气息”淡了许多。淡是淡了，还是有的。你看这上翘的“鸭尾”，角度比AMGA35L还夸张。从后面看，这车得有匹马力吧？双边双出外露式的尾排，口径还不算小，顿时心里马力又能激增50匹。

不过，需要说明的是，我们实拍的这台应该是全系顶配，是偏重运动的版本。外观部分的确做了很多有别于其他版本的设计。比如，后视镜、轮圈、侧窗饰条都“黑化”了。尾翼和双边双出尾排，在普通版本上也是没有的。

关于全新思域的外观，还有几处细节值得一说。第一，颜色。全系会有六种车色，这次没有黑色了，我觉得新增的灰色非常漂亮，金属质感很强；第二，轮圈和轮胎。实拍车型为哑光黑17英寸轮圈，配的轮胎是——你猜对了，又是倍受日系青睐的优科豪马dB，连规格都没变。一套主打静音但实际并不静音也不抓地的轮胎，某鱼出掉自己换好的吧。

第三，雨刷。全新思域竟然用的是喷水雨刷，这回“高档”了吧？第四，ADAS。看了看前挡玻璃，有一枚单目摄像头，格栅那儿没有毫米波雷达。单摄像头的方案成本应该会更低，料想这次全新思域会标配HondaSensing？第五，你一定猜不到的。顺着前挡风玻璃往上看，全新思域的车顶两侧竟然没有塑料装饰条了，也就是说它用了激光焊接工艺。效果嘛......是要美观多了。

下面进入车内，座舱部分，我们一起来

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