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哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天要给大家分享的是关于一台款大众高尔夫的检测经过，这次的客户很典型，是一个汽车小白，想买人生中的第一辆车，驾驶技术不熟练，预算又比较紧张，就打算买一台二手车来练练手，但是又要兼顾家用，又不至于太廉价的车，所以他选择了一辆百搭的高尔夫，为什么说他百搭呢？上至50岁中老年人群，下志18岁有志青年，只要你有驾照，买一台高尔夫来开都不会有人说不合适。今天的客户是一位成都的小哥，虽然成都挺堵，但他还是觉得有一台属于自己的车，还是要方便一点，特别是经过疫情之后。但是最近他需要在外出差，于是委托一位懂车的朋友跟着我一起去检测。为了不耽误客户朋友的时间，我提前半小时就来到了看车地方。结果刚到，就接到客户朋友的电话，说让我在市场门口等他，他马上来，有事要给我交代。到底是什么事呢？结果客户朋友到了之后给我说，就说我和他都是客户的朋友，待会看车的时候方便一点，说不定还可以避免不必要的麻烦。说实话，我以前还真的被卖家刁难过，虽然这次的客户是第一次买车，但他这位朋友似乎真的挺懂行的，不然也不会那么放心让他帮忙看着检车了。简单熟悉了几句，我就跟客户朋友一起来到了检车地点，他去找卖家拿到了钥匙，下面就开始今天的检车吧。先介绍一下今天的主角，车型年款：款1.4T自动舒适型大众高尔夫；出厂日期：年1月；表显里程：9.8万公里；新车指导价：14.48万；卖家报价：6.5万。这款高尔夫我是再熟悉不过的了，因为去年我的一个好朋友也是买的同款高尔夫二手车，不过是黑色的，当时是从个人手里买来的，好像不到7万，车况还是挺好的。没想到过了一年，这车的报价还是差不多这个价，不得不说神车就是保值啊。废话不多说，正式开始今天的检测。老规矩，先看看车身外观，发现前杠喷漆，而且喷漆工艺比较差。后杠划痕较多，已经伤到底漆了，虽然在不太明显的位置，但是要修复的话只能重新喷漆。接下来拿出专业设备检测漆面数值，发现这台高尔夫的机盖严重钣金，以我的经验来看车辆前部八九不离十是有过碰撞事故了，到底是不是，接着来看。结果果然不出我所料，这台车的左前叶子板钣金，左前门钣金，左后门钣金，左后叶子板钣金，整个左前部都有过钣金，面积挺大的，再来看看右边。接着咱们可以看到，右后门钣金，右后底大边钣金，右前门钣金　　，右前叶子板钣金。好家伙，全车那么多部位钣金，难道这车发生过翻滚事故？好在经过我的一番探查，发现ABC柱以及车顶没有钣金喷漆，应该是前任车主经常剐蹭导致。究竟具体情况如何，得结合机舱检测和底盘情况来看，漆面的检测只是我们对这辆车的情况做一个初步检测，然后根据这些情况，有的放矢的来检查其它部位，接下来检测发动机舱。这款高尔夫搭载了一台1.4T最大马力匹的涡轮增压发动机，官方百公里加速时间9.5秒，这个动力现在看来有点弱鸡了，但在当年作为一台A级家用车来说，还是挺不错的，不然也不会造就高尔夫的销量神话了。这台车的发动机舱看起来还是比较整齐的，但我知道这台车的前部出过碰撞，一定会在机舱找到一些蛛丝马迹的，现在就来看看。首先打开机盖可以明显看到机盖内部都没修好，接下来一看右前防撞梁与叶子板梁连接处居然是裂开的，右侧的燃油蒸气碳管破裂，也没有更换和修复。说明右侧发生了比较严重的碰撞事故，都撞到这个位置了，水箱一套肯定也是保不住了，接下来得仔细看看纵梁，减震包有没有变形修复现象，从上面看右前纵梁与减震包并没有变形修复，还好目前来看虽然有事故，但还算不上重大事故车的范畴。这里给大家科普一下。我们日常中常说的事故车，其实说的是重大事故车。而按照国标来分的话，是分事故车和重大事故车的，目前来看这台车暂时属于事故车范畴，不属于重大事故车范畴，危险系数要比重大事故车低很多。发生这种程度的事故，右前大灯肯定是要更换的了，马上就来看看。果然右前大灯时更换过了的，而且大灯固定螺丝都没上紧，不得不吐槽一下，这修理师傅也太敷衍了吧，我以前修车的时候绝对不会这样敷衍客户！然后可以看到大灯支架是后期更换的，生产日期为13年9月，也就是说有很大可能这台车的事故发生在7年以前，这么简陋的修复，用这么长时间也没出问题，也是运气好。接着来看看其它地方。结果让我发现这车的前防撞梁严重变形，并未更换，简单修复之后又装回去，而且看到就能知道这辆车的修复工艺是有多差了，真的要吐槽一下了，要是这车是在4S店修的，那4S店的修复也太不靠谱了！而且也能看到左前叶子板也有过变形修复，螺丝错位生锈，保险丝盒也有明显开裂现象，这车不仅出过碰撞事故，而且后期使用的风险也比一般车高呢，看到这里我觉得有必要给客户的朋友先讲一讲。听到这车台的情况，客户朋友也是眉头一皱，说让我先看完吧，检查一下有没有重大事故的痕迹，而且来都来了，顺便他也可以学习学习，还可以看看到底二手车市场水有多深。接下来仔细检测事故有没有伤及发动机和变速箱。还好发动机右侧机脚胶并未有拆卸痕迹，但是变速箱支架却有拆卸痕迹，这我也纳闷了，事故在车辆右侧，变速箱在左侧，不像是撞坏变速箱了，难道是维修过变速箱？等会举起车辆检测底盘的时候得仔细看清楚具体什么情况，先看看其它地方。接着我检查了发动机最前端的废气涡轮及附件，发电机以及各皮带轮，ABS泵以及发动机各附件均无拆卸痕迹，由此可以判断事故并未伤及发动机，接下来检测电瓶以及全车油液。电瓶使用寿命良好，防冻液冰点足够，刹车油含水量小于百分之一，机油也是刚更换不久，均能正常使用。接下来检测驾驶舱。高尔夫的内饰整体上来说也算是比较经典吧，德系车的内饰相较来说还是比较有质感的，这个有一说一黑不得，8年的车了，看起来也不过时。但现在都年了，大众的内饰变化也没有革命性的变化，听说下一代高尔夫会有大的变化，不知道效果怎么呢？说远了，咱们还是来检查检查这车的内饰吧。拆开仪表台两侧饰板可以明显看出来仪表台是后期蒙皮修复的，因为一旦发生严重事故，气囊弹出之后仪表台就会损坏，只能重新蒙皮修复或者更换，而且仪表台骨架还有严重锈蚀现象。接着我又发现这台高尔夫的转向柱，刹车踏板支架严重锈蚀，难道还是泡水车？不过也有可能是天窗漏水导致的额，这也是高尔夫的通病。因为我看到虽然座椅固定螺丝明显是拆卸过的，但仔细看了之后发现是拆卸蒙皮，也就是说座椅是翻新过的，而且座椅底部支架并无生锈现象。然后我又检查了点烟器，安全带插口并无生锈，仔细检测之后也不像是水泡车，只有两侧仪表台骨架以及转向柱刹车踏板支架生锈，所以应该是天窗漏水导致，于是我打开天窗，可以看到导水槽有较多泥沙，应该是下大雨时天窗导水管排水受阻所导致车内生锈。文章开头说的，去年我朋友也买了台二手高尔夫，结果买回去不久变速箱就出问题了，修一下花了他好几千，而且也有天窗漏水的现象，所以买一台上了年份的二手德系车后期的整备还是要花点钱的。接下来打开后备箱，发现固定备胎的塑料固定架断裂，目前的影响倒不大，但是如果不更换会导致行车时产生异响。拿出备胎可以看到备胎槽有托底变形现象，止震板都开裂了，加装的倒车影像走线也是比较随便，这原车主跟修理店都不怎么讲究呀。接下来我还是打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能吧。检测完之后并未发现任何问题，发动机运行正常，车辆所有功能均能正常使用，接下来连接OBD检测车辆故障码，由于故障码较多很难判别是天窗漏水导致还是历史故障码，只能先清除故障码，如果后期再出现相同故障码，就需要去修理厂或者4S店检修了。接下来读取变速箱里程数据，发现变速箱里程居然是公里，仪表显示却是公里，调表不可能越调越大，结合变速箱支架拆卸过，我觉得肯定是变速箱的问题所导致数据相差那么大，到底是什么问题，就得升起来检测底盘的时候才能判断了。接下来原本该进行路试，但客户的朋友说，先看底盘吧，这辆车的问题这么多，先看看看底盘这车到底还有什么毛病，如果毛病多，就不用路试了。然后他跟卖家商量了一下，让卖家开到附近的修理厂看看，卖家说买车的人都没到场，我们说了又不算，不同意上架，而且说这台车车况好的很，上什么驾，你们看得懂吗？客户的朋友好说好歹出了50块钱上架费，卖家才同意。随后，我们一起来到附近修理厂，举起车辆检测底盘，客户的朋友让我一定仔细看看，那旺仔我肯定不能让小哥失望。举起车辆可以看到元宝梁，摆臂固定螺丝均有拆卸痕迹，发变连接螺丝也有拆卸痕迹，且变速箱总成更换，由此可以确定变速箱有是后期更换过的，毕竟这款变速箱故障率也是挺高的，我之前检测同样动力总成的车辆很大一部分都有过变速箱维修。所以这也解释了为什么碰撞事故在右边，变速箱却动过，而且应该是在4万公里左右换了一次变速箱，之后又开了5万9，总共9.8万公里。接着来看看其它地方。然后我我发现空调泵底部有油渍，但是仔细检测下来并未看到渗油处，奇了怪了。也许是由于机油格在空调泵正上方，我猜测是更换机油格时漏出来的机油没有洗干净，可以洗干净之后再观察是否再次出现渗油现象。接着可以看到排气管有轻微托底现象，连接处漏气发黑，但问题不大，暂不影响使用。从底部往上看，可以清楚看到右前纵梁边上支架有烧焊修复痕迹，刚刚从车辆上部看倒是没发现有变形修复，难道下面有问题吗？所以我拿出仪器反复测量右前纵梁，并未发现有钣金喷漆修复现象，还好还好，看来车辆前部的事故并算不上是重大事故。接下来看看车辆后部后没有问题，发现后桥以及摆臂见证均无拆卸痕迹，只是两后减震出现轻微渗油，毕竟8年的德系老车了嘛，这种小问题还是可以接受的。我们检测的是二手车，是在用车，日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去

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