法拉利GTC是一款全轮驱动性能的两厢轿跑车，但是延续至年没有明显的更新，而且它与阿斯顿马丁DBS等车辆品牌竞争。法拉利GTC具有细长的发动机罩，宽大的姿态，明显的挡泥板和正式的车顶线条，是优雅而险恶的部件，它也非常实用。而且它还是该品牌中唯一一款可容纳超过两人的车型，配有4个斗式座椅和15.3立方英尺的后排座椅。法拉利推出了迄今为止最大的发动机GTC，这是一款自然吸气的6.3升V12发动机，安装在汽车前部，输出功率为马力，扭矩为磅每英尺。有趣的是，GTC实际上在前后轴上使用了单独的变速箱。主导后桥采用7速双离合自动变速箱，而副前桥采用2速自动变速箱，必要时可拆卸。你只需3.4秒即可达到62英里每小时，最高时速可达英里每小时。每个法拉利GTC都配有大型LCD触摸屏，充足的皮革，双区域自动气候控制和导航功能。当然还有很多选择，包括全景车顶和乘客液晶显示屏，28种外观颜色可供选择。还有四种车轮选择，五种刹车卡钳色调，三种排气装饰和三种格栅设计，15种内饰颜色和三种座椅选项以及五种仪表板表盘颜色。GTC是历史悠久的豪华旅行车法拉利系列中的最新产品，可以满足那些想要品牌经典驾驶动力的人们的舒适需求。此外除了法拉利之外，还有谁会制造出有V12动力的四座掀背车呢？GTC与普通的法拉利车型共用其时尚的三门掀背车身，内部有四个斗式座椅，后排座椅后面有15.3立方英尺的空间和一个24加仑的油箱，这使得GTC成为一款出色的公路旅行车。与非T型车的动力传动系统不同，它摆脱了其他车型的重型V12发动机，转而采用紧凑型双涡轮增压V8发动机，可以提供的功率为马力，扭矩为磅每英尺。它也是后轮驱动并使用单个7速自动双离合变速器，与GTC的3.2相比，你将在3.5秒内达到62英里每小时，甚至可以达到英里每小时的最高赛道速度，而非T型车的速度达到英里每小时。车内还配备有液晶仪表板，触摸屏信息娱乐系统和双区自动气候控制，导航和电动可调前排座椅只是标准功能的一部分。驾驶者可以添加全景车顶和乘客LCD显示屏，可选择28种外观颜色和四种车轮设计，五种刹车卡钳颜色，三种排气装饰和三种格栅图案，15种内饰色调，三种座椅装饰选择和五种仪表板拨号颜色。法拉利GTC也为豪华公路旅行车提供了丰富的选择，自从推出以来，这款车型就获得了成功。但是今年没有任何非常重大的改变可言，继续作为入门级法拉利和最适合作为日常驾驶员。引擎盖下是3.9升双涡轮增压V8发动机，而且自F40以来，法拉利一直避开涡轮增压器，但最近的法拉利车型更多地遵循了强制感应的更广泛趋势。它通过7速桨式变速驱动桥驱动马力和磅每英尺的扭矩。事实上它充满了我们都期待法拉利的那种性能技术，包括磁阻尼器以及可调节的行驶控制和碳陶瓷制动器。与原来的车型相比，新款法拉利GTC的发动机安装在底盘的较低位置，因此转向更加紧凑平衡性更好。而且随着额外的动力和清洁的外观，它在它取代的汽车上方可以清晰地展示出来。作为硬顶敞篷车，法拉利还提供了两全其美的优势，当您需要时可以使用露天驾驶，而在您不需要的时候可以使用紧凑而安静的驾驶舱。屋顶在14秒内很快打开和关闭，但是驾驶舱本身具有法拉利标志，不过它还具有触摸屏立体声控制和USB端口。导航甚至杯架也是标准配置，两个后排座椅是汽车制造商的一个受欢迎的功能，大多只能满足两个人的需求，但是那里没有足够的空间供全尺寸成人使用。同样地行李箱足以满足基本要求，但根本不足够。正如人们对这个价位的汽车所期望的那样，内饰的特殊颜色和装饰比更简陋的汽车更加个性化。这些电动机部件在其他所有现代法拉利车型中变得如此普及，可能无法成为替代品，其铝制车架预计也不会发生太大变化，但这款入门级运动型旅行车的最新版本应采用的技术也在之前首次亮相。这个系统不会帮助你在失去游客的耐心，而且不稳定的转弯期间看起来很酷，但它将无缝地控制油门，制动和滚动以获得无可挑剔的优雅速度。如果这还不足以阻止纯粹主义者等待下一代，那么该制造商现在更喜欢自己的内部工程师，车的质量必定不会有任何的下降。

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