本社宗旨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　买不到的车的买车指南，平均迟到20年的车评，与车同框的正确姿势，赛博朋克骚操作，名场面钓鱼乐园，没用知识，过时游记。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　　　　　英菲尼迪M45（无限M45，InfinitiM45）　　　　　　　　　　基于Y34系列的日产　　　　　　　　　　　　　　Cedr　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ic/Gloria，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　于年在日本厚木市的日产技术中心(NTC)设计，在日本日产栃木工厂生产。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　纵观M系车型，第一代M30(F31)是硬顶及敞篷车型，　　　　　　　　这是　　　　　　　　　　M　　　　　　　　系的第二代车型，　　　　　　　　也是　　　　　　　　第　　　　　　　　一次以轿车形式出现，但仅仅存在了两年，有强烈的过渡意味。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　虽然过渡，但与仅配备6缸发动机的原型Gloria车型相比，M45由日产的　　　　　　　　旗舰发动机　　　　　　　　VK45DE大V8提供动力，可产生马力（千瓦）和磅·英尺（牛·米）的扭矩。　　　　　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　　　　　M45Y34是一款长度超过5米的大块头　　　　　　　　

　　

　　

　　

　　　　　　M45　　　　　　　　Y　　　　　　　　34宽度mm，这种长宽比有点怪异的细长，做一个类比，差不多是上一代日产轩逸B17的宽度，配上BMW5系G30的长度。　　　　　　　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　　　　　除了动力总成与Y34Cedric/Gloria不同外，M45采用了与Q45(　　　　　　　　　　F50　　　　　　　　)类似的不同仪表板设计以及不同的后多连杆悬架设计。　　　　　　　　Y34Cedric/Gloria的后多连杆悬架设计与ZZX和S14/S15Silvia/SX/SX类似，其后弹簧安装在支柱上。　　　　　　　　Y34M45的后悬架设计与Z50Z上的后悬架设计非常相似，其中弹簧独立于减震器/支柱安装，并直接位于下臂的弹簧中。　　　　　　　　　　　　前悬架设计继承自　　　　　　　　Y33　　　　　　　　Q45，采用一体式支柱/立柱。　　　　　　　　　　　　Y34M45采用铸铝下A形臂代替冲压钢前下臂。　　　　　　　　　　　　　　　　M45的一个存在的意义是使英菲尼迪能够扩大Q45独有的VK45DE4.5L大V8发动机的使用范围，从而摊销该发动机的开发成本。　　　　　　

　　

　　

　　

　　

　　　　　　　　3-4英菲尼迪M45　　　　　　

　　

　　

　　

　　

　　　　　　　　Y34原型车的官图请欣赏　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

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