阻碍形势：一辆行驶历程约2万km、安装1.5L带动机和主动变速器的年上汽公众朗逸轿车。用户反响：该车仪容板中呈现前部扶助系统忠告提醒灯。查验解析：修理人员接车后接通点燃开关，仪容板中呈现前部扶助系统忠告提醒灯，阻碍与用户形容一致。用诊断仪查验车距掌握系统掌握单位，发觉系统中存在阻碍码（图1）。依据往常修理同类阻碍的阅历并连接阻碍码寓意，开端解析形成该阻碍的起源也许有：车距传感器在进气格栅内松旷；前部进气格栅、前杠及水箱框架有松动；前部vw字号与原车的VW字号不般配。安装前部扶助系统的车辆，前部VW字号与不带有前部扶助系统车辆的字号不同。拆下前部VW字号查验，一般。查验前部扶助传感器在进气格栅内稳固稳固。查验前部进气格栅、前杠及水箱框架，也没有松动。接下来对前部扶助传感器施行校准，将车辆停放到四轮定位仪上，定位仪必需处于水准地位。校依时需求实用专用装备VAS/10，将其处于水准地位且中央发射点瞄准vw商方位中央地位（图2）。预备做事完竣后用诊断仪筛选车距掌握系统，筛选带领性性能施行校准。校准没有胜利，提醒传感器校准失利（图3）。从数据中也许看出，前部扶助传感器笔直界限的额定值为－0.5～4.5°，传感器的今朝角度为－1.2°，今朝角度曾经超出额定界限，解说传感器顶部地位靠后。为了考证传感器顶部是不是靠后，决议用吊线的办法查验传感器的装置地位。经历查验，发觉传感器顶部地位确凿靠后（图4）。拆下传感器查验，发觉进气格栅的后部曾经断开。阻碍消除：改换进气格栅偏从新校准前部扶助传感器，阻碍消除。用诊断仪探测前部扶助传感器校准一般后的数据，笔直方位调动角度数据为2.9°（图5）。预览时标签不成点收录于合集#个

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