撰文

王紫运

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如果聊到一汽大众的SUV车型，小有紧凑级的T-ROC探歌，中间则是中型SUV探岳，而上面的顶头大哥则是车长超过5米的揽境。

但是，放眼望去每一款大众SUV，似乎缺少了一辆能拿得出手的大5座车型，于是大众不再犹豫，马上推出了英文名为TAVENDOR，中文名为“揽巡”的中大型SUV。

而这次的车型发布并没有公布它的预售价，仅仅是车型展示，接下来跟随小编来看看这辆车有哪些不一样？

首先，揽巡名字的由来

根据官方给的解释，揽巡的英文名“TAVENDOR”是来自于西班牙语中的Esplendor（火）和希腊语中的Tavros（公牛），简单理解就是一头愤怒的公牛，时刻在体现着强健的气魄和无尽的力量。

的确，揽巡的名字确实不白给，因为它与揽境使用相同车身轴距mm，而从外观看则是更加运动，更像是揽境的运动版车型。

如有雷同，纯属不是巧合

作为一名十年大众用户，当看到全新揽巡亮相的时候，内心表示很平静，因为大众旗下的产品都太过雷同，如果不仔细看，真的很难看出区别。

不过在揽巡的外观上，的确能看出大众设计师在努力的改变“套娃”的现状，比如说揽巡较有层次感的前脸和贯穿全车的幻影光环氛围灯，也在尽力区别开同门兄弟。

可以看到高耸的车头似乎与远房亲戚途昂X有些相似，接近90°的直角前脸搭配颇为复杂的机头盖很难让人不展开联想。

来到侧面，可以看到揽巡的腰线已不再弯弯绕，侧面的直线将头灯和尾灯连接，形成全车呼应。再搭配上大众SUV家族标志性的曲棍球镀铬条和熏黑悬浮车顶，使得全身上下确实充满着一股力量感。

我们可以看到揽巡的尾部设计有些“刻意”，为了营造巨大的气场，设计师通过一种近乎垂直的设计形成了一个极简的型面，但这样的设计会让尾部失去活力，看起来有些中规中矩，少了独特的亮点。

内饰依旧是熟悉的感觉

进入车内，其实中控部分的变化并不大，还是我们熟悉的10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏，而车机系统依然是与ID系列同款的CNS3.0系统，除了一些基础功能外，无线CarPlay绝对是全场的亮点。

关于揽巡的内饰用料，细细观察还是可以发现，相较于揽境那条极易沾染指纹的贯穿亮黑中控饰板，揽巡换成了类似磨砂金属材质；同时主副驾侧门板和仪表板还首次采用了一种透光饰板，可将氛围灯点缀其中。

虽然揽巡的整体外观变化不多，但它mm的轴距还是实打实的在这摆着，内饰空间这块确实占据了很大优势，超大的后排空间和行李箱能为消费者带来更好的用车体验。

揽巡这一点确实有着绝对优势，毕竟原本的第三排空间被腾出，再加上后排座椅和后备箱空间的自由分配，其装载能力几乎毋庸置疑。

用的第三代EA，四代何时来？

聊到动力，小编以为揽巡也像奥迪Q6一样搭载第四代EA，但事实上还是毫无悬念的继续搭载着第三代EA，并推出了高低功率版本。

这里可能会有人问了，三代和四代的区别这么大吗？

小编的回答是，对于全新揽巡来说，就显得格外重要。简单来说吧；外观区别不大、内饰区别不大、发动机再不是个EAGen4，那消费者还在期待什么呢？直接买揽境就好了。

虽然没用上四代，但是揽巡的三代EA还是在现款基础上将直喷系统喷射压力由BRA提升至BRA升级使用，更高的喷射压力随之带来的是更低的颗粒物排放，满足更加严格的排放法规。

其中TSI高功率版本最大功率为kW（PS）、峰值扭矩Nm；而TSI低功率版本最大功率kW（PS），峰值扭矩Nm，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。

最后

纵观大众每一款产品，其实SUV车型出的真不少，说实话小编觉得有些审美疲劳，最关键是哥几个长得都挺像的，已经没有当年CC横空出世的感觉了，市场也渐渐不再偏向于SUV车型。

再说近几年国产品牌的不断进步，更个性化的车辆设计和更低的价格，让消费者有了更多的选择，可以说现在的中国汽车已经不再是合资车的天下，而是真正懂消费者的产品，才能获得消费者的信任和不错的销量，对于这件事，你怎么看呢？