文/彩虹糖

奥迪作为国内最广为人知的“豪华”汽车品牌之一，旗下众多产品都得到消费者喜爱。虽然长期在燃油车型市场发展，但随着能源变革逐渐席卷整个汽车市场，奥迪也开始在新能源汽车市场探索，基于MEB平台打造的首款SUV奥迪Q5e-tron，就是一款新能源车型。不得不说奥迪的保密能力确实很强大，自从去年广州车展奥迪Q5e-tron亮相以后，我们几乎没有听说过这款车进行试驾活动，不过在六月底，奥迪Q5e-tron终于在上海举行了一场道路试驾活动，让人对它更加了解。

奥迪Q5e-tron自五月正式上市，共有九款车型，其中涵盖了两种动力，官方指导价37.65万元到47.95万元，很明显，这款车依然是走在“豪华”车型的道路上。从外观来看，奥迪Q5e-tron虽然是上汽奥迪的首款纯电动车型，但前脸进气格栅位置依然给人一种燃油车型的既视感。不过格栅也与其它纯电车型一样，采用了全封闭式设计。在前格栅周边，采用了大面积的黑色高亮模块，为整车营造出一定时尚感，不过就我个人感受而言，这个撞色的设计并不是很美观。

从车身侧面看去，奥迪Q5e-tron的造型与传统的SUV形象没有太大区别。其车身尺寸长毫米、宽毫米、高毫米，轴距为毫米，给人的视觉感受较为平常，没有太多亮点。不过采用了较为凌厉的线条勾勒，为整车带来一定力量感。有一说一，作为一款纯电动汽车，奥迪Q5e-tron竟然没有采用流行的隐藏式门把手，无疑让人感到惊讶。

从车尾看去，奥迪Q5e-tron的造型较为圆润，采用了一体贯穿式尾灯组，边框轮廓略微与众不同，但根据网友评论，这样的造型显然不符合潮流审美，不能给人足够的“潮酷”气息。除此之外，车尾仅有后包围处的镀铬饰板值得一看，为整车带来轻微年轻气息。总体来说，奥迪Q5e-tron的外观设计比较落伍，并不能让年轻消费者满意。不过相对普通版本而言，奥迪Q5e-tron还提供了机甲、锦衣两种外观套件，能够给人更加出色的视觉感受，个人认为机甲版车型更符合主流审美。

进入车内，奥迪Q5e-tron的内饰设计与家族其它车型内饰的风格不太相似，虽然仍然是以驾驶者为设计中心，但其内饰风格并没有采用流行的简约风格。全系车型的多功能方向盘均仅支持手动四向调节，不过方向盘的样式能够给人较为舒适的视觉感受。采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，UI界面较为炫酷，能够给人较为潮流的视觉感受。在中控台位置，仅保留了一块11.6英寸的中控触摸屏，不过其物理按键也并不少，可以用来控制空调、驾驶模式等内容，能够让人快速适应。

在座椅配置方面，奥迪Q5e-tron提供六座以及七座两种布局，部分车型的前排座椅仅支持电动调节以及座椅加热，其它功能都需要选装。全系车型的第二排座椅仅支持手动四向调节，还好后排独立空调是全系标配。在第三排，奥迪Q5e-tron的乘坐空间受到车身尺寸影响，表现并不出色，而其靠背可以50:50放倒，能增加一定后备箱容积。总体来说，座椅配置以及驾乘空间方面，奥迪Q5e-tron的表现并不出色，在国内应该会被很多人吐槽。

再来看动力方面，奥迪Q5e-tron提供了最大功率千瓦（马力）的后置单电机以及最大功率为千瓦（马力）的双电机两种，前者最大扭矩牛·米，后者最大扭矩牛·米。由于全系车型均配备83.4千瓦时容量的电池组，因此单电机版本的车型比双电机版本的车型续航更远，最高续航为千米，而双电机版本车型最高续航千米。动力方面，奥迪Q5e-tron的踏板行程以及初段制动力偏软，并且动力输出也更偏向于细腻，不能给人足够的“暴躁”感，相对而言，我更喜欢动力表现更加直接的特斯拉产品。

写在最后：实事求是地说，奥迪Q5e-tron这款来自传统车企的纯电动车，在各方面表现与主流的自主品牌造车新势力的产品不同，奥迪Q5e-tron的表现更偏向于自家旗下的燃油车型。也许这是继承长期以来优势的表现，但是也让奥迪Q5e-tron失去了大量年轻潮酷的消费者，毕竟年轻消费者还是更倾向于个性、潮玩方向的产品。时下年轻消费者已经成为消费主体，很显然，在这种情况下，奥迪Q5e-tron想要成为爆款车型，非常难。