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在国内要说谁是豪华品牌第一梯队，那必须的是德系三强奔驰、宝马、奥迪。不过年奥迪混的并不好，多款车型甚至是“打骨折”在卖。就好比年年初刚刚换代的奥迪A6L，不到一年，2.0T最低配竟能卖到32万，连3.0T的最低配也能到45万。这放在上一代A6L身上简直不敢想象！其实A6L刚刚上市那段时间价格还是比较坚挺的，因为上一代的销量，想必这一代也不会太差。但事实并非如此，谁让它有奔驰和宝马这俩“兄弟”呢。这代A6L就外观来说论商务比不过奔驰E级，论运动又不敌宝马5系。配置上A6L在其中也不拔尖，价格还居高不下，这就导致刚上市就销量低迷。说了那么多，小哥就带大家来看看“打骨折”后的奥迪A6L。奥迪A6L在年年初正式进行了换代，外观和内饰都是翻天覆地的变化。外观上相比以前圆润的外表，现在的A6L线条更加的复杂，棱角更加的犀利，一下年轻了不少。前脸多边形的大嘴相当有冲击力，再加上本身宽大的车身，更能凸显出它的气势。就前脸来说现款的奔驰E级、5系跟新A6L相比就没有那么的犀利了。像E级，尤其是立标的E，外观就有些偏油腻，也就比较适合岁数较大的中年男人，而5系的外观上运动感依旧在线，但是跟A6L比这个级别应有的气势上就弱了些。作为“灯厂”，奥迪A6L全系标配LED矩阵式大灯，既然标配了矩阵式LED灯也就拥有了自适应远近光和转向头灯等功能。就这两个配置在E级和5系上就是需要选装的。这代奥迪A6L的尾部线条十分丰富，更加具有层次感，看起来也更敦实。小哥觉得这代A6L尾部唯一的槽点就是这隐藏式排气了。这个级别最主要的就是舒适，A6L前排座椅全系标配12向调节，座椅配置在BBA里只能算是中等水平。座椅的舒适度和包裹性来说这三家的水平都是不相上下的。后排空间和舒适度对于这级别的车型来说十分重要，虽然A6L作为BBA中长轴轴距最短的车，但后排空间没有因此变小，毕竟是奥迪加长系列的“鼻祖”，对于空间的拿捏还是很有分寸的。在这个级别用户可能在乎更多是，坐在车里的视觉感受和舒适度。中控的设计在这时就尤为重要了，A6L的中控设计风格走的就是简约冷淡的科技风，整体设计没有过多地使用木饰板来体现所谓的豪华，而是用高亮的烤漆饰板和铝制饰条来体现它简约的豪华感。现款A6L的中控已经用两块触摸大屏将实体按键取代了，虽然A6L的屏幕有触控反馈，但是小哥还是更喜欢实体按键那种更直接、更快速的反馈和调节，而且实体按键能在驾驶过程中让驾驶员盲操从而提高安全系数。全液晶仪表是A6L全系标配，仪表的功能十分齐全，使用起来也比它的对手5系要更加的人性化。虽然是全液晶仪表，但是仪表的样式依旧是传统仪表的样子，在小哥看来这传统的仪表样式要比E级那样竖直立在前面的样子看起来更加的舒适。动力方面奥迪A6L有2.0T和3.0T两种动力形式，其中2.0T分为高功率和低功率两个版本，动力上即使是2.0T低功率也能满足日常的使用需求。在BBA同级对手当中，奥迪是唯一一个还保留3.0T发动机的合资中大型车，这也让对马力有要求的用户有了更多的选择余地。总的来说这代A6L整体表现还是不错的，只是上一代A6L的形象太深入人心了，导致新车上市让很多人一时难以接受。配置在不优惠的情况下跟E级和5系相比没有很大的优势，这就导致A6L陷入一个很尴尬的局面。能解开这个尴尬局面的只有优惠，现在近8折的优惠，2.0T丐版32万就能拿下，六缸四驱低配只需45万，这想想就香啊！这对于奔驰和宝马来说简直难以想象。如此大的优惠一下让A6L的性价比提高了不少。如果对车标没有很深的执念的话，奥迪A6L还是在一线豪华品牌里一个很不错的选择。还想看什么车，或对买车、选车有任何疑问，欢迎给小哥留言哦

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