一、客户故障描述：仪表显示变速箱灯亮二、维修人员故障描述：1、试车完全热车后仪表有时候会亮变速箱灯亮。具体是先量DSC灯，然后变速箱故障灯亮。2、故障代码：DME，内部故障，外部扭矩要求监控：EGS请求不可信F04EGS,PT-CAN,PT-CAN2:通信故障CDC信息(EGS曲轴扭矩要求，0x0B0)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDC信息(OBD变速箱诊断，0x)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDB信息(OBD变速箱诊断，0x)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG，EGS_ELCDBB04信息(变速箱2曲轴扭矩要求，0xA0)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDA信息(变速箱2曲轴扭矩要求，0xA0)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDBF04信息(变速箱控制单元状态，0x39A)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDAC04信息(变速箱控制单元状态，0x39A)缺失，接收器DME/DDE，发射器EGSCDB信息(变速箱曲轴扭矩要求，0x0B0)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDB信息(传动系显示数据，0x3FD)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDC信息(传送系数据，0x1AF)缺失，接收器DME/DDE，发射器DKG、EGSCDB信息(传送系数据，0x1AF)缺失，接收器DME/DDE，发射器EGSCDBE04信息(发动机动态化转速显示，0xF8)缺失，接收器DME/DDE，发射器EGSDADME/DDE或EGS接口（电动马达车轮扭矩4，40.3.4）：信号无效DDME/DDE接口(驱动机构车轮扭矩，0xDC)：信号无效E0EC01DME/DDE接口(驱动装置档位选择状态，0x3F9)：信号无效E信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器EME，发射器EGSE信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器EME，发射器EGSDADME/DDE接口(驱动机构车轮扭矩4，40.3.4)：信号无效B7F68C变速箱档位显示、换档点显示、CAN信息有故障(通过图形线路板识别)E信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器KOMBI，发射器EGS/DKGEDME/DDE接口(驱动装置档位选择状态，0x3F9)：信号无效CAAC0ADME/DDE接口(驱动系数据2，0x3F9)：信号无效D76E10DSC接口（档位选择，.0.2）：信号无效　　故障检测计划：无　　已经执行过的维修项目：更换GWS三、维修过程描述：　　查修过程：根据故障代码生成检测计划执行相应检测计划后，没有明确的结果。提示可能的原因：-总线导线对地短路-总线导线对供电电压短路-总线导线之间短路-断路(导线断裂)-触头被锈蚀、污染-在极个别的情况下，控制单元的总线接口（收发器）所以测量PT-CAN波形，在出现故障的时候能够看到PT-CAN非常忙碌。波形都连续在工作，中间的空隙非常小。这样的情况下很容易出现故障（崩溃），总线太忙碌导致DSC,EGS等重要控制单元无法及时收发信息。请看截屏当我们断开GWS后PT-CAN总线明显空闲下来了。而且试换GWS反复试车故障没有出现。请看波形截图因为我们是在GWS处测量PT-CAN波形（这里最容易接触到PT-CAN）。但是我们发现GWS的金属外壳非常的热（手不能摸，非常烫）。更换GWS排挡杆编程设码后故障排除。四、维修总结：PT-CAN不是实时传输总线，如果有一个控制单元一直占有总线的话。其他控制单元就无法收发信息了，会引起总线通讯瘫痪。

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