中华v7，这台车的前进气格栅造型，如果把这个点灯式的装饰去掉，弧线稍微改一下，他就是宝马经典的双肾进气格珊，这台车的中网是为了配合中华品牌的中字，特意做了一个象形的一个中网设计，然后为了区别于宝马的双肾进气格栅，所以他们增加了这些点阵式的配置，还有一点能体现在车灯，就这台车的整个车灯的造型有点像之前的宝马七系，而这两个灯带包括像里边的弧线，其实也是现在宝马改进之后天使眼的造型，所以从前脸的造型比例和整个车的车身侧面来看的话，这台车会发现有非常浓重的德国宝马的这种感觉。

然后到车身侧面的D柱部分，会明显的看到这样一个宝马经典的霍氏拐角，这台车里坐了一个圆形的简单的差异化处理，而到了车尾部分实际上会发现，这些线条和角度也是跟宝马本身的x系列的SUV的尾灯造型是有一些神似的，但是有一点区别是他在灯组的造型上做了一个突出的立体感设计，而当打开这台车的引擎盖之后，如果这是一台COPYCAR的话，他一定不会把bmw三个字直接印章发动机舱盖的。

觉得这是非常有意思一点，其实这个印上去的意思并不代表就是宝马生产的发动机，而是说他上面写的很清楚，由宝马的技术来支持的一个发动机，他之前来自于宝马的n一八b一六这个发动机，他是和宝马和PSA联合研发的一点六t涡轮增压发动机，他的最大功率是二百零四马力，最大扭矩是二百八十牛米，这台发动机也曾经广泛的用于很多的产品上，而前两年宝马正式把这个发动机技术，完全转让给了华晨汽车。

而这次这台中华v七所搭载的发动机，实际上也是中华汽车制造出来的这一套宝马的发动机技术的产品，他们把它叫做ce一六系列发动机，而整个这台车其实也是宝马的工程技术团队做了很多支持，他的整个的外观之下的这些动力总成包括向整车架构方面，包括零部件供应体系方面而言，其实中华v7也是基本上依托华晨宝马强大的零部件供应体系以及宝马的工程师的帮助下，完成了一台产品。

车内一样能从这台车上找到一些宝马的经典元素，比如说这个电子换挡的大鸡腿，在宝马很多车上都有，还有这样一个手动的腿拖调节在宝马的一些车型上也有，这样能让你的座椅调到一个更好的乘坐姿势来提升腿部的支撑，同时这个扶手包括这些还是很有一些宝马的特点的，但是整个车的中控区域，看上去是不像宝马，有点像最近比较流行的沃尔沃，是荣威rx5都采用这种风格，比如这辆纵置的中控屏和两个纵置的空调出风口，还有这个横向非常简洁的设计。

作为台顶配车型，其实它的配置是比较丰富的，很多也是大家比较喜欢的，比如说带遮阳帘的全景天窗，还有AUTOHOLD的电子手刹，还有三种驾驶模式的选择，同时他有一些辅助性的配置，比方说，车道保持还有这样一个三百六十度环视影像的功能，虽然在中控屏上看起来这个影像的清晰度还有待提高，还有一点呢，这台车还有hud的抬头显示，而且定速巡航、无钥匙进入和无钥匙启动这些大家现在比较常见的配置，他也都有了，最后这块中控屏，首先第一点，它显示比较清晰，第二点，它主要的功能逻辑也都放在一个非常显著的位置，但是他有几点可能跟现在的车联网是有一定的差异的，比方说他在互联方面，这种比较传统的比方说app扫码或者手机连接的方式，但是连接只能用来播放手机的音乐，APP扫码了主要用来跟地图的互联，他配备了语音识别功能，点击语音识识别之后，它会自动帮你录音，并且帮您寻找这些指令。

这台车前排也有一些我们不太喜欢地方，比如说他的副驾座椅，是全手动调节的，而他的手套箱整体来看还有待提升，其他方面我们整体觉得这台车还是符合这个价位车型应有的品质，坐进后排会发现得益于他整个二七七零的轴距和整个车四米七的车长，所以他的后排乘坐空间比较舒适的，而且座椅的椅垫的长度，在同级别车型也是比较长的，像中央扶手杯架空调出风口以及两个usb接口都有的，中间的地台是相对比较平整的，所以这台车后排在三个人乘坐的时候，长途驾驶应该没有什么问题，当然如果你有七座需求的话，这台车也提供七座版本车型。在这台车后排也可以找到一些跟宝马类似地方就是这个前排座椅的后盖，采用了塑料盖的方式，其实一比较耐脏，二也比较结实。

中华V7也配备了电动开启的后备箱，而且打开高度也比较合适，整个后备箱的储物空间，其实在同级别车型里表现也不错，而且他还配备了遮物帘的一个设计，同时，如果你打开后备箱盖板，发现下面还有两个比较大的储物格，而在储物格下面才是他的备胎部分。

这台车开起来的感觉，包括油门和刹车踏板的响应，跟以前中华的车确实不太一样，他很有点德系车感觉，这台车的油门踏板和刹车踏板踩下去感觉，如果你经常开德系车的话，你会觉得比较习惯，那么这个车为了兼顾驾驶和使用它有三种不同的驾驶模式，ECO模式，他还有一个normal，还有一个SPORT模式，都可以在这里挡把旁边一件去做切换，这台车驾驶相关的一些配置，比如说有盲区提醒，有车道保持，有前碰撞预警，觉得在安全这方面上做的还是相对不错了，而且这个车还有一个HUD就抬头显示功能，这个是翻折式的，就是车辆熄火之后，他会自己收起来他是一个反射镜面的效果并不是直接投射到玻璃上，这个好处在于就是你看的信息非常清晰，他有车道保持还有这个时速表的一个显示，但是坏处在于，因为他是反光的，他虽然没有配全液晶仪表盘，但是他中间仪表盘的led的部分，其实非常大的，而且他可以切换不同的界面，他可以把导航界面放到这个仪表盘当中这块液晶屏上。

它整个的悬挂响应包括底盘的素质，觉得比以前中华的车确实要好了很多，这是他们全新架构平台上的第一台车型，如果说他们用这样的一个架构来做产品的话，将来产品用户可以有更多的期待，中华v七的开起来感受，首先第一点就是，这并不是一台抄袭车，他确实是华晨汽车和宝马工程团队们一起来去做了一台车，可能他身上会有一些宝马的类似的设计元素影子，觉得经过华晨宝马这十五年的合资之后，也获得了一些技术上或者说人才储备上的支持，所以这台车整个的架构开起来，感受还是非常不错的，那么，其次在用户非常关心的，就是本土品牌车企的三大件，觉得这台车的不管是发动机变速箱还是整个底盘的素质，在宝马工程团队的帮助下，确实取得了明显的进步，跟他们以前的车相比，这台车开起来感受也确实不太一样。