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1.转向柱下部异响

(1)车型进口A4/A5/A6/A7/Q5。

(2)年型~年。

(3)故障现象在转弯或慢速转弯时,用户能听见转向柱传来嘎嘎/咯吱声。有时随着温度升高和/或行驶时间延长,噪声加剧。噪声源在前围板上的密封圈/转向柱套管区域内。

当缓慢回转动方向盘时,可以听到嘎嘎/咯吱声。

(4)技术背景密封圈区域内的转向中间轴润滑不足。

(5)售后方案首先检查前围板上的密封圈是否安装正确,接着检查密封防尘套内白色或蓝色泡沫环的位置。

为了消除嘎嘎/咯吱音,应首先脱开连接至转向柱的上部螺栓连接。接着拉出转向中间轴(LZW)约10cm,然后给轴承环以及黑色塑料套区域内的转向中间轴喷涂专用润滑喷剂。

反复推入和拉出,接着专用润滑喷剂分配到转向中间轴上。然后用一个新螺栓将转向中间轴与转向柱拧到一起。

接着进行试车,如果噪声故障仍然出现,则更换转向中间轴。

2.转向时前桥减振器盖罩发出咔擦声、弹簧跳动

(1)车型A3/S3/RS3。

(2)年型~年。

(3)故障现象转向或调头时发出咔擦声/弹簧跳动。一旦车上乘坐2人以上且方向盘正向右/向左转到底之前,就可以再现这些噪声。

(4)技术背景减振器的缓冲块在碰到前桥减振器的盖罩时,就会发出噪声。

(5)售后方案如图3-5-1所示,用硅酮(聚硅氧烷)油脂GA2润滑减振器的缓冲块1和前桥2减振器盖罩之间的接触面(虚线)。

注:检查前桥减振器的保护套是否在正确位置上,此时应可以轻松转动推力球轴承/滑动轴承内的保护套。

3.C7/B8/Q5稳定杆连接杆异响

(1)故障现象转弯或行驶在不平路面时车辆前部有异响,经检查发现异响由稳定杆连接杆处发出。

(2)更改采用新的装配液,提高内衬压出力。

(3)售后方案更换连接杆(图3-5-2)。

(4)首车底盘号C7:H(年9月14日)。Q5:H(年9月10日)。

4.A6/A7/A8/Q7行驶期间车辆前部发出隆隆声或咯吱声

(1)故障现象在不平路面上行驶时,车辆前部发出隆隆声、尖锐的噪声、嘎嘎声或类似的噪声。同时可能在脚部空间或仪表板后方也感觉和听到这些噪声。

(2)技术背景在下部导向臂液压轴承区域可能发出噪声。维修人员有时会换错连接杆(4M)、车桥部件和减振器/空气弹簧减振支柱这些部件。

(3)生产线措施在导向臂中使用改良款液压轴承。

A6/A7:4G4HN,年6月21日,零件号4GB(适用国产C7)。

A8:4H7HN,年6月1日,零件号4HC。

Q7:4M2GD,年4月29日,零件号4MB。

(4)售后措施确定噪声源,只能更换液压支座。

5.组合仪表上显示“TPMS轮胎压力:系统故障!”

(1)车型A1/A3/Q3。

(2)年型~年。

(3)故障现象“TPMS轮胎压力:系统故障!”持续显示。在制动器控制单元的故障

存储器中存有以下记录:“CF0间接式胎压监测不可用”。

(4)技术背景

①当本车在非常不平整的道路上行驶时,ABS转速传感器的信号会因为车轮不断松弛又压紧而稍稍失真,导致间接式胎压监测暂时不工作,并随后在组合仪表上显示“TPMS轮胎压力:系统故障!”。

②当某个ABS转速传感器区域或是车轮轴承的感应齿圈上堆积了污物、异物或油脂时,就会导致ABS转速传感器的信号失真,间接式胎压监测可能因此不工作。

(5)售后方案

①对于(4)中第①点:如果是因为行驶在非常不平整的路面上而临时显示“TPMS轮胎压力:系统故障!”则不存在系统故障。制动器控制单元中的故障记录“CF0间接式胎压监测不可用”在点火开关关闭且重新启动后变成偶发,并随后可以删除。在这种情况下尝试维修并不能排除故障。

②对于(4)中第②点:如果即使在状况良好的路面上行驶时也显示“TPMS轮胎压

力:系统故障!”,并在制动器控制单元中存有故障记录“CF0间接式胎压监测不可用”,且反复出现,应检查ABS转速传感器和车轮轴承上的感应齿圈是否完全没有异物、油脂或污物,并清洁所有脏污的部件,随后清除故障存储器中存储的故障信息。

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