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汽车工业发展一直是全球重要的产业，影响了包含电机，钢铁，以及相关零组件等广泛层面，而随着近年来人们对车身舒适性，安全性及信息娱乐性的智能化高度要求，汽车电子也持续的高速发展着，目前车用电子所占比汽车成本约为30%~50%，而汽车电子系统广义分类包含动力传动系统，底盘悬吊系统，安
KOYUELEC光与电子代理AMAZINGIC晶焱全系统，车身电子系统，保全系统以及车载资通讯系统。如以安全系统来分类，以目前热门发展的包括先进驾驶辅助系统(ADAS)，车道偏移警示系统(LDWS)，前方碰撞警示系统(FCWS)，夜视系统(NVS)和停车辅助系统(PAS)。这些众多的汽车电子系统需求驱使着车用电子零组件和半导体的高速发展，并吸引了消费电子大厂的进入汽车电子领域，如Apple所发表的CarPlay和Google提出的AndroidAuto，目的在于利用触控仪表板来整合控制包含车内外温度，行驶路况，车体相关信息，以及提供联网功能。促使了智能手机等穿戴电子装置进一步和车体结合，使人车生活的更加紧密舒适。
而在这些为数众多的车用电子系统之间，传递信息沟通是汽车电子的重要议题，若采用传统的布线方式，不仅成本太高且车身重量亦将增加。因此在诸多的传输串行协议发展开发之下，隶属于国际标准ISO-的CANBus传输接口，采用的双线差动(Twowiredifferential)传输技术，若某条差动讯号线因为断线或接地故障而无法传输讯号时，仍能转换为单线讯号传输模式，因此可大大减低车内系统通讯沟通不良的机率。此外CANBus是以多主机的架构型态传送接收讯号，每个主机均能主动发出通讯指向特定节点，因此能够保持在线最大空间状态来应付巨大数据量的传送接收，不仅丰富了车身功能，若有任一主机节点故障时亦不受影响，可确保驾驶人的行车体验，减少故障维修的风险。CANBus的传输速度目前应用最高需求至1Mbps，且其传输距离最远可达M，因此可满足应用于车内不同子系统对不同传输速度和传输距离的要求，因而在开发阶段时的成本，车体重量，规格特性上的诸多考虑下，现阶段约有70%的汽车皆已采用CANBus昨为其传输接面使用。
考虑到车内具有诸多复杂的系统，并且频繁的与使用者接触，运作时将会产生相对应的突波噪声互相干扰，最常见的突波噪声例如静电放电事件(ESD)，电气过载事件(EOS)，以及电性快速瞬时事件(EFT)。静电放电是两物体间的电荷移转，由于人体易于累积电荷，当碰触车内系统时将产生静电放电现象而对汽车电子造成损坏，目前主要的静电放电测试标准是以国际电工委员会所制定的IEC6-4-2为主，包含接触放电模式(Contact)和空气放电模式(Air)两种为主。而针对车内电源供电电流突然中断，起动器点火开关，雨刷马达运转时导致的电压突降等电源脉波，则以ISO传导瞬时标准为主要测试，包含有Pulse1(a)仿真电感性负载因电源切断产生的瞬时事件，Pulse2(a)模拟束线的电感性负载因为电流突断产生的瞬时，Pulse2(b)模拟鼓风机或雨刷马达因运转的电源移除所产生的瞬时，Pulse3(a)(b)则是模拟因为切换过程产生的瞬时波。另有电性快速瞬时事件(EFT)主要依据IEC6-4-4为主要测试标准，其中包含对电源和讯号线的测试。
晶焱科技秉持数十年专精于数据收发器(Transceiver)和电子防护组件设计技术，利用自我专利开发出适用于车载，工控，机器人应用的CANBus传送接收器AZCAN。AZCAN采用了硅晶体绝缘层制程(SOI)，并将故障电压(FaultVoltage)设计至高达V等级，以避免因为车内的直流误触电压而引发的过压损坏。而讯号在线所内建的瞬时电压抑制器(TVS)，可提供高达依据IEC6-4-2接触放电12kV和空气间隙放电15kV等级，不仅提升了静电放电(ESD)防护规格，亦可有效节省需外置的TVS组件，在PCB空间和物料成本上的节约上有更大的优势。从AZCAN的IC单体防护规格来看，其具有的人体放电模型(HBM)，机器放电模型(MM)和自我充放电模型(CDM)分别高达8kV，V和1kV的军规等级，避免闩锁效应电流可达mA以上，电性快速瞬时(EFT)规格可达2kV，综观以上的防护设计规格等级，AZCAN是目前业界上最强悍的CANBus传送接收器，可确保在严苛的车内环境下达到最稳定可靠的运作表现。AZCAN除了在防护规格上具有优异表现，其功能特性也完全符合ISO所规范，共模电压范围可达50V，最高速度可达2Mbps，可适用于车内常用的电源12V，24V和电动车电源48V系统。
若需额外增强CANBus的保护能力等级，晶焱科技亦开发出AZ-02S两信道瞬时电压抑制器数组(TVSArray)，AZ-02S为SOT23封装的双向24V保护组件，ESD防护等级可达IEC6-4-2接触放电和空气间隙放电30kV，而EFT防护等级则可达IEC6-4-44kV，并通过AECQ车规可靠度验证，保证操作温度从低温-55度C至高温度C，以确保车体内的严苛的高低温操作环境应用。
图一:AZCANCANBus传送接收器内部线路架构。
图二:AZ-02S针对车规CANBus提供ESD和EFT保护功能。
