由于国内车市逐渐进入“寒冬”，不少车企都面临着巨大的销量压力，这些困难不免来自于两个方面，一是现在车界竞争越来越激烈，各大品牌都在为自家的产品线“添砖加瓦”，颜值品控再创新高，另一方面是现在的国内用户在购车时也更加谨慎，对车的各方面要求越来越高。对于SUV车型，无论是进口品牌、合资品牌还是自主品牌，随着消费者日渐追求品质与性能，各大厂家在这一方面可谓是呕心沥血，毕竟谁不希望自己造的“马”不是一匹被伯乐赏识的千里马呢？

这种环境下，依然有很多品牌的SUV销量遥遥领先，比如四月SUV销量排行榜中哈弗H6月销2.8万辆拿下冠军，日产奇骏、吉利博越月销1.7万+紧跟其后，以及大众途观、本田XR-V等车都是深受消费者的称赞与青睐。当然，这些品牌销量能够稳定在顶尖水平，也不排除部分消费者的跟风心理，这的确可以归因于该品牌在社会上的品牌号召力，但这也使得一些质量不错的小众品牌“流落人间”，比如我们今天要介绍的这款好车——中华V7，外观健硕体现中国气质，自带宝马引擎，1.6T爆发马力，质保不限公里，售11万却无人赏识，在笔者看来，这辆好车性价比很高，在以下几个方面的优势尤为突出：

其一，外观方面，中华V7采用一套比较成熟的家族化设计风格，车子整体霸气不羁。前脸的中网设计比较舒展，尺寸也足够大，中间的格栅采用点阵式设计，使之更加精致，连接两侧LED大灯，散放出凌厉的色彩，另外，底部黑色饰板线条感极为充足，与中网结合远看像是一个中字，这些中国元素都增添了整体对称、健壮的特点。从侧面看，腰身采用平行上扬线条，加之平顶设计，使这款车富含运动气息的同时又比较稳重有安全感。尾部设计简洁，最为出色的是这对飞翼式尾灯，远看的确像是一对小翅膀，整体带给人的视觉感受丝毫不差于同价位的哈弗H6、本田XR-V等竞品SUV。

其二，空间内饰方面，V7内饰设计思路清晰，很简洁，车内大部分功能都集中于中控屏。方向盘是常规的多功能三辐式，除了最低版都是真皮包裹，且左下方安装了定速巡航按键，仪表盘依然是中屏侧表的设计。中控台顶部仿皮包裹，中部搪塑工艺，底部是银色装饰板，中央悬挂10.4英寸触控液晶屏，不仅有蓝牙、车载电话，还有导航、空调、电话等功能，除此之外，高配版还可以调节天窗，屏幕下方的按钮也是整齐规范，使用起来方便快捷。

同时，中控台顶部中央还有一小块储物格，尺寸不大，但存放一些小单据的时候你就知道有多方便了。另外，中华V7拥有mm*mm*mm的车身和mm的最大轴距，空间表现自然是不容小觑，加上包裹性超强的柔软座椅，相比同级车中华V6以及瑞华8都是更宽敞、更舒适。

其三，动力方面，中华V7全系搭载型号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，除开手动版都搭配的是7挡双离合变速箱，得以迸发出马力最大功率，和牛米峰值扭矩，动力表现相当优秀。百公里加速时间为9.13秒，且受益于双离合变速器的起步保护，车内不会有明显的推背感，加速过程非常平稳。另外，该车底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，加之电动助力以及较软的调教，乘车稳定性有所提高，并且耗油表现也十分令人满意，工信部综合耗油低至6.6L/km，较之哈弗H6、本田XR-V也十分出色。

截至目前，家用汽车市场依然是由丰田、日产及大众等合资品牌主导，但现在也有很多小众品牌越来越被消费者认可，奇瑞、长城等品牌都在陆续发力，国内汽车正在超速发展。就中华V7来说，在外观、内饰上都堪称良心，尤其是仅11万左右的起步指导价，大大提升了它的性价比。包括自带宝马的CE16发动机，和与欧洲知名团队联合的底盘调校，弥补了国产车三大件技术短板，而且还有着不限公里和年限的整车质保服务，奈何这匹堪比当红合资SUV的千里马，却落得少人赏识、销量不景气的局面，不得不说非常可惜，对此你们又怎么看呢？