代号G20的全新换代宝马3系即将在10月份的巴黎车展全球首发，而华晨宝马的中国特供版加长轴距车型也早已开始了路测，随着正式发布的临近，包括内饰等更多细节都逐渐明朗。量产版车型将于年3月在海外上市，而国产版本则会在明年4月上海车展发布后，于年年中上市接替现款车型。

全新华晨宝马3系

上市：年年中

售价：预计29-49万元

看点：内饰颜值终于有了抗衡奔驰、奥迪的能力

新3系将和5系、7系一样，使用宝马的CLAR模块化后驱平台，宝马有着誓死维护的后门霍尔姆斯拐角设计，因此从外观来看，更多的是风格延续，而新意则主要体现在灯组部分的全新设计。

新的大灯与进气格栅的结合，与新5系的设计更为相似，不再是现款车型那样纤细的开眼角设计。新的大灯下部会有一个缺口，大灯部分不再是目前刚刚从天使眼切换过来，全面使用的勺子型日行灯，而是位于大灯下方的双眼袋日行灯设计，这很有可能是最新一轮的家族设计的开始。

新款3系的进气格栅也变得更加扁平而宽大，带有主动开闭格栅技术，下部还有ACC雷达模块，同时会有普通版和M风格套件运动版两种不同式样的前杠设计。车身仍然是纵置后驱，50:50的经典比例设计，短前悬的车头和前轴到前门的大尺寸间距是其标志性特征。

对比标轴版和长轴版车型可以发现，差异全部集中在后排车门的尺寸，因此国产长轴版仍然是对B柱之后进行加长，以大幅提升后排腿部空间。车尾的最大亮点就是尾灯组的设计，虽然是常规尺寸的组合式灯体设计，但新款3系将灯壳下半部分设计得格外立体，勾勒出外凸的L型轮廓灯带。

另外国产长轴车型采用了扁平的四边形轮廓排气管，这要比海外版标轴车型的圆形排气管看上去更有气息一些。动力系统方面，国产车型将配置1.5T和高低功率两个版本2.0T共三款汽油发动机组合。另外新3系还将像将发布的iX3一样，首次推出纯电动版本车型，当然也会继续推出插电混动版本。

今天带给大家的谍照，基本上算是将内饰部分完全解密。奔驰品牌最近一轮的全面崛起，至少有一半的原因都是归功于其内饰设计的高颜值。而这也是全系宝马车型此前一直被诟病之处。而新3系将继新款X5之后，也启用宝马品牌全新家族式风格设计，最大的变化在于多媒体系统屏幕，虽然还有着一些现款的悬浮式屏幕风格，但新款设计将其位置降低，左侧与仪表板相连，并且仪表板的配置规格也开始大幅提升，从而构成与奔驰连体屏相似的设计风格。

在新3系车型上可以看到，大尺寸的12.3英寸全液晶屏多媒体系统，而过去一直对仪表板液晶屏尺寸比较吝啬的宝马，在新款3系终于用上了12.3英寸的全液晶屏配置，即便是低配版本的仪表板，也用到了10英寸左右的屏幕，基本占据了整个仪表板三分之二面积。

至于中控面板和副仪表台，其实是与新X5相似的设计，中部空调风口内侧设计有颇具质感的风门开闭滚轮开关，中间还有显示温度等空调信息的小尺寸独立液晶屏。下方的空调系统控制面板仍然是实体按键，将常用的风量、温度、风向控制用银色金属按键与其他功能区分开来。

电子档杆是全新的短小档把设计，包括后续的全新X7等车型上都将用到，毕竟如今华晨中华，长安、长城都已经开始使用鸡腿风格的电子档杆。副仪表台是新的iDrive系统控制面板，其按键和档杆左侧的驾驶模式控制，启停系统等按键开关都采用了触摸式设计。而一直让宝马3系车主艳羡的电子手刹，终于在新一代车型上得以圆梦，除了电子手刹，还有AUTOH自动驻车按键。新的车门内饰板也与现款车型有明显不同，拉手与扶手台集成在了一起，下方的储物槽也较现款有所增加。

全新3系的内饰终于可以和现款C级、A4同级较量，不过奔驰准车主们也等待着C级改款升级为E、S级那样的连体式屏幕设计，可能那样3系的内饰又会失去竞争力。不过据悉现款C级寿命周期内，内饰不会再有大幅度改动，肯能要等到下一次换代才能用上连体屏。