近日，异常火热的米兰车展让摩友眼花缭乱，各摩托车厂商使出浑身解数来吸引摩友的眼球，小编在整理资料期间，看到了一款踏板车，决定拿出来分享给各位摩友！以后谁再说骑踏板车有点娘，就用这款车怼他......

刚看到这款车的时候，小编还以为是本田X-ADV踏板改装版，简直帅的一塌糊涂，硬朗的风格又不失灵巧，肌肉感爆棚！小编日常通勤的座驾是雅马哈巧格i，总被同事嘲笑不够爷们儿，看到这车之后才发现，原来踏板车还能骑出硬汉风！

这款车的制造厂商是摩友们比较陌生的意大利品牌Italjet（意塔杰特）知名度不如杜卡迪、阿普利亚！但是说起一款车之后，摩友们就会恍然大悟！有谁还记得国内复古车龙嘉V咖？没错，龙嘉V咖就是和意大利Italjet厂家合资的！

圈里有句话，玩摩托车的人最终的归属就是踏板，这句话一点都不假，有些资深摩友，在街车、拉力、高赛之后会选择一款踏板车作为自己的终极代步工具！傻瓜式的操作，不用想着油门离合的配合，灵活的穿梭在与大街小巷，惬意的行走在摩旅的路上！

扯远了，这款车的名字没有叫什么什么ADV！而是叫：“Dragster”！翻译之后为：“改装而来的高速赛车”这就是为什么很多人的第一印象觉得它是本田X-ADV的改装版！这台车有两个版本：cc排量和cc排量，我们接下来看看此车的配置！

cc版本

发动机使用水冷四冲程、四气门单缸cc发动机！最大功率：11kw/rpm，最大扭矩：12.5N.m/rpm，电子燃油喷射系统！油箱：9L！从版面数据来看，这款cc踏板在各项数据上，早已超过国内大部分的踏板摩托车，甚至超越个别跨骑摩托车，可以说，在动力与调校方面已经非常不错了！

制动发面，cc版本使用的是CBS联动系统，什么是CBS联动系统？CBS是Combindebrakesystemforfrontandrearwheels的英文缩写，中文的意思是：前后轮联动制动系统！这个CBS系统可以大大的提高行驶的安全性！

cc版本

发动机使用水冷四冲程、四气门单缸cc发动机！最大功率：14.6kw/rpm，最大扭矩：17N.m/rpm，电子燃油喷射系统！油箱：9L！看到这个数据，你觉得这还是一台踏板车吗？简直是怪兽啊！这个版面要比圣甲虫（14.1kw,16.5N.m）还高一些！你还怕骑着它征服不了？

制动方面，cc版本使用的是ABS防抱死系统，这个不用解释，大家都懂！

除了这些之外，就该说到这款车最具魅力的地方“肌肉”。裸露在外的钢管编制车架和多处锻造的铝合金组件，让此车的颜值有了卓越的提升，也是这款车被称为“肌肉型男”的原因！散发出浓浓的硬汉气息与肌肉感！小编在想：肌肉运动感都有了，那小编买的菜该放哪？

转向系统也是这款车的一大亮点，这个转向系统是人家的专利！区别于传动的转向模式，这种设计的脊髓在于：前减震与转向柱分离，轮胎传来的震动几乎不会传到车把（牛X吧）省的一天骑下来，手酸胳膊痛！在加上单摇臂悬挂（你没看错，就是单摇臂）让此车显的更华丽更高大上！

减震系统：区别于其他踏板车型，这款车的前减震没有和方向柱绑定在一起，而是放置在脚踏中间位置！这个设计大胆新颖！前减震为“FAST/法斯特”这是大家所熟悉的！油箱位置和另一款踏板神车甲鱼类似，也是位于踏板位置！

后减震与跨骑车类似，使用的是中置可调式减震！为了凸显运动感，而采用尾部与后轮分离的模式！这也就意味着马桶内的空间少的可怜，踏板车最注重的就是马桶空间，这款车为了凸显运动而牺牲了马桶空间，感觉得不偿失！

座椅部分也十分有新意，打破了踏板车传统的连体座椅，而使用了街车与仿赛常用的分体式座椅，让人乍一看还有点不适应！可以说，这款车为了凸显运动风格，在舒适性与实用性上做了很大的牺牲！

前转向灯被安置在手把位置，运动中透着一股复古风！后视镜预留口在刹车油盒旁边，相信量产车会配一副霸气的后视镜！

水箱被安置在前轮后方，维护的时候需要卸下侧板，侧板处的镂空有利于水箱整体的散热！

整车LED光源，运动感十足的前大灯让此车显得更加硬朗，尾部的造型也有异曲同工之妙！这个设计给满分！

龙头位置并没有发现仪表盘，这个估计厂家后期会有预留接口，一块显示屏即可搞定！

看了此车后的，心情真是汹涌澎湃啊，恨不得此车早些进入国内市场，让国内摩友也换个口味，尝尝鲜！

小编想说：我们不愿做平平淡淡的骑士，只想做激情中的享乐者！

小编总结：此车在外观设计方面，可以说领先国内一大截！但是国内厂商的模仿水平却是一流，相信用不了多久，这款车的孪生兄弟就会出现在大家面前，让我们拭目以待吧！

或者是龙嘉继续与之合作，开发一款合资版也是极好的！

如果你对此车有哪些想法或者是疑惑，请在评论区留言分享！

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