前几天恰好试驾了ID.4CROZZ，来说说我个人的观点。这是一台“很大众”又“很不大众”的车。为什么说它“很大众”，是因为这台车体现出的制造能力、工艺水平和细节与大众的传统能源车一样，属于行业标杆水准。首先，从外观来看，ID.4CROZZ和五六年前发布的I.D.CROZZCONCEPT概念车的外观设计风格很像。这是传统汽车集团一切按部就班，循序渐进的一种工作推进方式。从各个制造细节来看，做工精细，匹配优异，油漆质感优秀，与大众的传统燃油车标准一致。大灯与大众LOGO两侧的灯带匹配良好，前盖与保险杠上方的两条缝隙，均匀性、对称度也很好。后部的各种匹配关系很有“大众风”，其中后脱钩由两种不同材料不同工艺的零件构成一个正圆型，算是一个工艺难点，不过解决的还是不错的。侧面从翼子板贯穿到后侧围的棱线，匹配效果优秀。前后保、前后门、翼子板与后侧围色差控制优秀，而且几乎看不到橘皮。这种几乎没人去仔细观察的位置，也没有马虎，顶棚把手的小盖板缝隙均匀，平度一致。至于激光焊接、一体式冲压车门这种大家已经听烂了的基操就不多说了。内饰方面，出风口和仪表板电镀饰条的使用非常有大众风格，很多车型都能看到类似的设计。说完“很大众”的方面，下面来说说“很不大众”的地方。整个仪表板区域，变得非常简单，完全没有了仪表盘的区域，取而代之的是一块非常简单的小屏幕。而且整个座舱完全没有了物理按键（中控的那几个只是模拟按钮，并不是实体按键），可以说在大众这种比较保守的品牌里，算得上是激进的设计风格了。换挡手柄变成了右侧怀挡位置的一个旋钮，副仪表板区域完全变成了储物空间，这也颠覆了大众一直以来的设计。