奥迪Q3和宝马X1是宿敌。在年底的最后一次对抗中，新上市的X1占据了上风。第三季度的到来会让事情变得更糟吗？奥迪Q3、宝马X1和梅赛德斯GLA是高档紧凑型SUV领域的经典车型。在年的销售水平上，X1领先于竞争对手，但请注意，它的老对手很快就会改变。例如，这款重新设计的奔驰车刚刚在日内瓦亮相，而第三季度将在不久的将来以特许权的形式登陆。这正是X1第一次面对的。在一场持续了近3年的决斗中，他被螺旋桨SUV冲走了。今天会发生什么？从美学上讲，尽管新Q3的线条与上一代很容易区分，尤其是在前部，但我们离革命还有很长的路要走。这是一个合乎逻辑的结论，因为客户对这个类别非常保守。然而，在客舱中有许多不同之处。我们利用了一个仪表板，它采用了传统的环形品牌模型组织方式，带有面向驾驶员的多媒体触摸屏、数字仪器和非常直线的仪表板设计。毫无疑问，这是现代的。与宝马完全相反。X1的仪表盘不太成功，也不太粗糙，尤其是仪器块。这与人们对宝马的印象相去甚远。更令人遗憾的是，这些材料的质量非常好，甚至比奥迪的还要好。就尺寸而言，新Q3的长度为4.48米，比前一代长约10厘米，这对实际方面有直接影响。环标志在这一领域进行了特别的工作，从升到升的装载量可以看出，这是由于标准的滑动座椅的存在。容量大于X1，最高可达升。但这还不是全部。此外，Q3还提供了更多的行数和更大的最大加载长度(厘米对厘米)。最后，他把钉子钉进膝盖的空间或内部的宽度都能更好地适应。以及X1上外，还有包括车道偏离警告(滑动垫()),LED大灯()、AppleCarplay()准备与平视显示器(或8.8英寸的多媒体屏幕)共计上。l’AudiQ3,人们必须通过选项栏中获取无钥匙进入和启动()电气、床头板、自动空调bi-zone米(),虚拟驾驶舱(),与导航相关的服务()和用于保持速度，达到。预算看似徒劳的一个问题当我们获得了一个高端SUV花费近40万，但有其重要性，对于那些被放血买辆自己的梦想，谁也不想让公司车队管理人员来说是毁灭性的，而且，这些喜欢这种模式。请注意，虽然有时排名靠后，但这里并非如此。事实上，X1控制着Q3的头部和肩部。它唯一的缺点是(稍微)贵一些，而且先验地比Q3贵一些。但除此之外，它在所有或几乎所有方面都更优越。可靠性是最好的，它的发动机是全球分销链，不需要更换生活(当车Q3期间将取代其吊带垫圈),其消费低于半升的每公里，他和她最好的效率值(malus远不如高90对Q3)。最后，考虑到X1甚至更便宜。最后，两种型号的保修期都是背靠背的，保修期仍然相当基本，保修期为2年，不受限制。许多多面手品牌在这方面做得更好……

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