依稀记得在17年的上海车展上，保时捷的老总意外走到众泰展台时的神情，看着几乎和Macan一样的众泰SR9，我猜那种感觉就像是自己辛辛苦苦手工制作的礼物被人提前曝光，然后还用极其类似的复制品满街售卖。而保时捷老总的神情，其实也是我们过去对于许多国产车的态度，也许对于部分车企来说，“借鉴”可能会让他们取得一些短期的利益，但对于整个国产品牌来说，它造成的伤害是不可估量的。就像是现在，普通消费者提到国产车其实最容易联想到的就是质量差、抄袭等等负面的形容词。但是，国产品牌除了众泰、陆风这样的品牌，现在也有越来越多的品牌实现了蜕变，拥有了属于自己的理念和个性。宝骏宝骏这个品牌创建于年，成立之初就把拥有成本和使用成本低这两个重要的特点注入品牌基因中，而经过这几年的市场验证，它也确实可以叫做“人民需要的车”，不过，过低的价格总是让它在设计上显得不是那么用心，实用工具车属性太过于明显。不过，最近的宝骏开始有了转变，它在保持实惠价格的同时开始重视起了自己的设计，以推出不久的新宝骏RM-5为例，它在外观上完全脱离了原来老气的设计，科技感成为主打风格。像是灯组方面，RM-5采用了流行的分体式大灯，细长的日间行车灯让前脸造型变得科幻起来，再加上同样分体式的尾灯，前后灯组的独特造型给车子带来极高的辨识度。而内饰方面RM-5的设计也同样颇具亮点，大家都知道，许多品牌在一些低价位车型上为了让内饰显得不那么廉价老气，都会在车内采用大量鲜艳的饰板来做点缀，而RM-5并没用采用这种讨巧方法，因为这种方式虽然在观感上不错，但实际使用起来廉价感还是比较明显的，在材料使用上，RM-5用了比较多的软质搪塑和皮革材料，虽然也不是什么高级的材料，但质感就好了很多，特别是在皮革上，还别出心裁地用上了许多纹理，让人眼前一亮。而不止RM-5这样的车型，包括像宝骏E、E这种微型电动车，在外观设计上，它也同样用了很多心思，现在我们再看宝骏的车型，已经没有了过去那种过强的工具属性。传祺广汽传祺和新宝骏不同，它并不是在汽车设计上采用个性化的风格来突出自己理念，相反，它是在传统的汽车外观里做出了自己的风格。以传祺GS4为例，作为基于GPMA架构打造的SUV，它在外观上采用了传祺光影雕塑3.0的设计语言，虽然它的第一眼并不惊艳，但却非常耐看，特别式凌云翼式的中网格栅，在左右两端都做了一个小角度翻折，反射出来的光线刚好和日间行车灯的光线形成一个梯度递进，显得非常精致。除了外型上的精致，GS4内饰的设计感也同样可圈可点，“X”型元素是它内饰的设计核心，无论是仪表台上还是双液晶屏之间，GS4都用这个设计元素为车内功能做了分区，无论是实用性还是视觉感受都是在主流水平。传祺作为广汽自主品牌的拳头产品，目前它的销量也非常不错，而且在设计上也形成了自己独特的理念，像是GS4这样的产品，累计销量已经突破百万台，这样骄人的成绩其实都是消费者对于传祺汽车设计的认可。领克吉利作为中国最好的汽车品牌之一，它一直都在尝试做品牌的价格上探，而领克作为它旗下的高端子品牌，这个任务自然也落在了它的身上，而且就目前的销量情况看，领克还是完成得不错，而且也形成自己独特的品牌调性。领克主打的就是“潮范、个性”，而且这样的基因也是融入在领克的方方面面，外观设计上，领克已经形成了自己家族式的设计语言，时下流行的分体式大灯其实某种程度上讲就是由领克在国内推广开来的，而这个设计现在也成为了领克品牌最大的特点。除了大灯外，前脸贯穿式的中网也是领克车型的一个特点，和普通车型常用的镀铬中网不同，领克的中网更像是一个张开的大嘴巴，把车子的前脸割裂开来，个性十足。如今的领克已经成功地将价格上探到20万以上，而且消费者对于这个价格的接受程度和品牌认知度都达到了一个不错的水平。就拿领克最火的车型03+为例，它现在已经成为国产性能车的代表车型，大众车迷对于它认可度也非常高。蔚来除了传统国产车企外，造车新势力的表现也同样值得

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