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来源：时刻头条年，特斯拉发布ModelS，搭载17寸电容触摸屏。在当时所有量产车型中，特斯拉超大中控触摸屏让这款车赚足了眼球，汽车大屏和智能化时代也随之正式拉开帷幕。在特斯拉等品牌的引领下，凭借以电动化为基础，车联网化为条件，智能化为关键，共享化为趋势等行业热点，正在因势利导的诱变产业格局，特别是汽车电子、电子材料、自动驾驶、汽车测试等领域厂商，都在准备以自己的各种创新技术，来迎接这个汽车行业的快速转型升级。其中作为汽车电子的核心器件——车载显示部分，作为汽车电动化、车联网化、智能化、共享化等功能的交互界面，是汽车整车智能化等级与科技水平的具象显示和直观控制平台。大量显示器件的使用，已经成为智能汽车的显著标志。如今无论是哪个价位的车型，中控台上的屏幕都开始越来越大，汽车上的屏幕越来越多，中控上密密麻麻的物理按键逐步被一整张巨大的触摸屏所取代，仪表盘、后视镜等也逐步被显示屏所取代。新上市的车型如果没有多款大屏，已经无法参与市场竞争，多款大尺寸显示屏成为当今汽车一个必备项。车载屏幕的发展简史汽车显示屏是在上世纪70年代逐步发展起来的。当时已经有车企开始涉足阴极射线管屏幕显示器及LED显示屏。年，阿斯顿·马丁在其产品上配置了LED显示屏来显示仪表板上的信息。别克在年推出的Riviera量产车型上首次采用了触摸屏，该显示屏采用了绿黑两色阴极射线管显示屏来显示仪表板信息。年丰田一款面向日本国内市场的豪华型轿车——皇冠采用了一款彩色显示屏，用于显示导航地图。年宝马为7系车型引入了iDrive系统，其非触摸式中控显示屏成为了车载系统信息交互的中枢。这一系统也逐步扩展到宝马其他车型上。年特斯拉ModelS率先采用了一款大尺寸车载显示屏，驾驶员几乎可利用17英寸显示屏幕操控所有的车载功能。年，奔驰发布了第二代MBUS系统。将配备5块触控屏，中控区域有两块，后排有三块。其中一块将是12.8英寸的OLED屏幕，OLED屏幕也将成为S级所有车型的标配。新车将搭载有指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。在报道中，外媒认为梅赛德斯-奔驰S级轿车所需要的OLED屏幕，很可能由LG旗下的LG显示公司供应，这两家公司自年起就有相关的业务合作。车载屏幕的发展趋势智能汽车产品里，车载显示屏的用途会越来越多，包括车辆运行信息显示、行车安全信息显示、车身操控交互显示、车辆安全信息显示、娱乐多媒体显示、远程交互信息显示、社交信息显示等，都将会通过不同技术要求的显示屏来得到实现，而以AMOLED显示屏为代表的柔性显示与透明显示技术，都有可能在车载应用领域得到推广。随着汽车电子化的程度越来越高，车载显示器，也将由传统汽车的仪表盘、中控屏、后视镜等老三件，慢慢延伸到倒车镜显示、副驾驶多媒体显示、抬头显示、头枕多媒体显示、坐姿状态显示、环境状态显示、电器扩展状态显示、乘员交互显示等领域，全车的显示屏数量将由二到三件，增加到十到十五件左右。AMOLED显示技术，由于具备着轻、薄、抗震动、抗干扰、可透明显示、可任意异形、可随曲面贴合显示等优势，基本上被认定为行业的终极解决方案。行业厂商认为，未来每台车辆里面的显示屏应用场景至少有10种以上，能装置的显示屏数量也将超过10个。其中透明AMOLED显示技术和柔性AMOLED显示技术是最大的驱动力，车载显示产品的应用场景丰富程度会超过现在的想象。因为对驾驶者而言，如果行车已经变成了一种娱乐方式，显示屏的内涵意义会有很大的改变。奥迪在其e-tronEV跨界概念车中安装有7英寸AMOLED虚拟后视镜。将车身两侧的后视镜取消，安装一对外置摄像头，在车内的显示屏上显示出来，这样既增加后视镜的显示面积，降低了风阻，又增强了科技感。从而为汽车带来新的变革。人们对AMOLED透明显示特征的尝试，未来将实现基于透明OLED车窗的AR显示系统。丰田曾推出过一款会变色的概念车。这款车的车身覆盖了一大块LED显示屏，喜欢什么颜色就可以换成什么颜色。这种可以根据个性进行图案更换的方案显然更符合现在年轻人的期。而AMOLED的出现让这款车进入量产成为了可能。AMOLED显示屏大规模应用将近随着车载显示系统的不断智能化，确保了行车过程中无视觉死角，大大提高了安全驾驶。而且AMOLED显示屏不易破碎的特性，也进一步提高了车辆的可靠性。AMOLED面板具有更快的响应时间和更低的功耗，温域更宽，重量更轻，并且拥有柔性显示和透明显示能力，相较于LCD，更适合于车载系统的应用。近年来，各大AMOLED面板生产商也积极投入到汽车领域的智能化发展中，加快了在汽车领域的布局。据了解，LGD从年开始就向奔驰等汽车厂商送样，在年与奔驰、奥迪等欧洲汽车厂商签署供应协议。年，奔驰发布了第二代MBUS系统。搭载了该系统的款S级轿车，将配备5块触控屏，中控区域有两块，后排有三块。其中一块将是12.8英寸的AMOLED屏幕，AMOLED屏幕也将成为S级所有车型的标配。款S级轿车成为首款搭载AMOLED显示屏的主流车型。三星Display在车载AMOLED面板市场也不甘落后，近两三年来不是仅停留在展示样品阶段，还开展了实质性的市场活动。据公开资料显示，三星Display正在与奥迪、现代汽车讨论AMOLED面板供应事宜。未来，三星Display将进一步扩展车载AMOLED市场。国内企业中，和辉光电在平板、笔电、车载等AMOLED面板新应用领域已取得较好成绩，其披露已通过与两家知名车企进行合作，已成功开发出12.8寸柔性车载AMOLED显示面板，并完成送样。也许和辉光电可以成为首家应用车载AMOLED显示面板的国内面板企业。奇景光电也于年发布了用于AMOLED面板的驱动IC与时序控制IC，并且已获京东方采用，有可能未来用于京东方12.3英寸曲面柔性AMOLED三联屏车用显示器。根据行业研究机构Omida的跟踪，目前车载中控屏幕、后视镜、车载仪表盘等产品已经被行业厂商送样或者量产。根据行业研究机构Omdia的估计，刚性AMOLED车载中控屏幕的售价是美元，刚性OLED车载后视镜价格是75美元，柔性AMOLED中控屏幕的售价为美元，柔性OLED车载仪表盘价格是美元。据向业内人士了解，目前韩国厂商LGD和国内厂商和辉光电凭借其技术优势和客户资源，在车载AMOLED领域走在了行业前列。据悉，两家AMOLED厂商通过各自独有的技术工艺，改变了材料配比、电路补偿等技术特性，实现了AMOLED寿命的延长和车规级车载显示的高稳定性、耐高温和耐低温等特性。LGD以及和辉光电的12.8寸柔性车载AMOLED显示面板均已经获得主流汽车厂商的认可，会是首批实现量产的商业化产品之一。不出一年，我们就会在多款中高端车型和电动车上看到AMOLED车载显示屏的应用。显示屏不仅是内饰设计的新潮语言，更成为承载智能驾驶系统的交互平台，为驾驶者带来更安全、更舒适的驾驶体验。以显示屏为载体的智能驾驶系统不仅有利于产品推广，并且开始从深度影响汽车的运行与驾乘方式。车机系统的发展经历三个阶段，从音影娱乐导航为核心应用场景的传统车机，到现在移动互联网的发展催生车机互联过渡时代，最后成为人类驾驭汽车的入口。随着智能驾驶和电动汽车的推广，以AMOLED为终极形态的车载显示，其上升空间是巨大的。

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