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随着我国汽车行业的飞速发展和国民经济的提升，豪华品牌汽车已经不再遥不可及，目前国内比较受到年轻高端消费者欢迎的车型无外乎奥迪A4L，宝马3系以及奔驰C级。而作为奔驰在华最走量的车型之一，奔驰C级一直是众多年轻人心目中所不可或缺的一款车型。今天咖哥就给大家介绍奔驰C级的入门级CL这款车型，作为奔驰旗下价格相对亲民的车型，它也取得了不错的销量成绩，而该车在去年9月份迎来了一次中期改款，新车搭载了新的1.5T四缸发动机，并且取代了款CL车型，三款车型其售价区间为：30.78-31.58万元，那么这款车型目前有什么亮点？又值不值得年轻消费者去购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。外观及内饰亮点：家族式外观，内饰豪华新款奔驰CL在造型及内饰方面与其它在售车型基本保持一致，在造型方面融入了最新家族式设计元素，单横幅式的星耀进气格栅搭配三段式的前保险杠让前脸多了几分运动气息。（配图为：款CL动感型运动版）大灯造型同样也走起了科技路线，并配备矩阵式LED大灯。车身侧面采用了长车头短车尾的设计，即便是长轴距版也显得十分动感。车身尺寸上长宽高分别为//mm，轴距为mm。配备了C级当中最小17英寸轮圈，粗壮的五辐轮圈与车身搭配显得略显会小一些。尾部方面，新款奔驰CL包括尾灯及行李厢，并没有差异化的配置，只是运动版车型下方造型略有差异而已。车尾短小精悍，行李厢上沿微微上翘，整体动感。内饰的整体线条依旧保持了老款车型的设计，大面积搪塑软质材料与皮质包裹的使用符合其定位，做工咖哥觉得也不必多说，豪华感表现依然维持在一个不错水平。在主题配色上，顶配时尚型运动版可选开孔黑岑木饰或棕胡桃木饰，而入门车型仅提供黑色钢琴漆主题。奔驰C级仪表盘外围依旧是双炮筒样式设计，中高配车型配备了一块12.3英寸全液晶显示大屏，低配依旧是机械仪式仪表盘。方向盘采用三辐式设计，并搭配银色饰板，左右两侧黑色触摸按键让豪华感再次提升，且全系标配定速巡航与换挡拨片。而一键启动同样为全系标配。中控区域标配了一块10.25英寸悬浮式多媒体显示大屏，并搭载全新COMMAND信息娱乐系统，支持手机手机映射互联、导航等功能，但是最低配的动感型运动版并不支持CarPlay和CarLife，对日常使用还是会带来一定的不便利。中控区域的各个按键的阻尼恰到好处，氛围灯、液晶显示屏、带手写功能的COMMAND人机交互系统等配置均有配备。不过大家熟悉的COMMAND旋钮被取消，直接换成了一个触摸板，操作逻辑也变得简单，上手没有难度，但咖哥吐槽一点还是希望中控这个大屏幕能够支持触摸操作。前排座椅采用皮质包裹，乘坐质感表现不错，主副驾驶座椅还标配前后调节、靠背2向调节、高低4向调节、腿托调节、腰部支撑4向调节，满足日常使用是完全没有问题的。第二排座椅材质与前排保持一致，虽然长轴车型对座垫进行了加长，但改善提升不是明显，坐垫还是偏短。好在头枕质感做的不错，并且中央扶手、独立出风口也均为全系标配。中央底盘有一定的凸起，对中间乘客乘坐舒适度会有一定的影响。行李厢内部容积为L，底部较为平整，且两侧带有网兜，可放置杂物或是易滚动的瓶罐物品。整体看下来，无论是储物空间，还是后备厢空间，都和宝马3系表现在同一水平。动力及驾驶操控感受如何？动力方面，新款奔驰CL车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N·m，并满足国六排放标准。传动系统，与之匹配一台9挡手自一体变速箱。底盘结构采用了前后都为多连杆式独立悬架的组合方式。而在驾驶感受上，这台1.5T发动机实际动力表现应付一般城市道路驾驶需求是没有问题的，动力加速表现也不慢，但就是让人觉得缺少了点力量感，较重的油门踏板加上舒适模式下慵懒的油门调校，总会给人一种乏力的感觉，而调整到运动模式，则会稍有一定的改善。转向手感给人的感觉比较紧致，转动阻尼与回正力度也都恰到好处。9AT变速箱除了低速行驶中2换3挡时存在偶发的轻微顿挫外，绝大部分时间的表现也能够令人满意，对驾驶员意图的揣摩比较到位。此外，整车底盘悬挂具有一定的韧性表现，对于细碎颠簸的处理干净利落，尤其对于高低起伏较大的路面，悬挂有着很快速的调整能力，整体行驶质感表现还是不错的。咖哥点评可以说对于大多数人来说，奔驰C级的颜值还是可以成为吸引他们购买的一个因素，而奔驰品牌以及它能够给车主带来的身份和地位的象征也是一个最主要的决定性因素，最后它的标准配置也比较全面。至于哪一款车型最值得购买？咖哥觉得新款奔驰CL最低配车型动感型运动版并不太推荐购买，因为你只需要添加元选择高一个版本，就将得到支持CarPlay、全液晶仪表、倒车影像、前后泊车雷达等对于年轻用户来说相当实用的配置，综合来说还是比较推荐，大家觉得呢

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