索纳塔这两天火了。比上市的那一个月还火。

正所谓善事不外出，坏事传千里，特别是互联网5G时期，随敷衍便开局一张图就可以在世界外交网络上带节律，更别说此次事关生命。

关于一台汽车来讲，没有任何一个建设能比平安更紧急。在华夏为了测试汽车的平安性，华夏汽车技艺研讨核心提议了一个叫C-NCAP的平安测试准则，这是一个比国度准则更为严峻的平安测试准则。

常言道C-NCAP一动手，五星就知有没有。即使C-NCAP脚踏实地办事，也切实增进擢升了国内汽车的平安程度，但由于全年探测车型大部份都能获得五星平安级别，在网上老是背负着“五星批发部”的骂名，但没料到就如此代表华夏汽车门坎的平安测试，一向平安学霸车设的索纳塔却“翻车”了。

此次实践选定第十代索纳塔TGDiDCTGLS精英版，官方售价17.18万元，建设中已包罗6平安气囊及包罗AEB积极刹车在内的积极平安建设。即便测试终究成绩尚未发布，但上面一张图曾经充满惹起争议。

在正面%碰撞测试中，崭新索纳塔展现平常，可是在40%正面偏置碰撞实验中，从图中也许看出索纳塔A柱产生了肉眼看来的形变。

要领会这还不是中保研那种更为严峻的25%偏置碰撞，就比如早年高考数学模仿考卷我连广东卷都不合格，你会信赖我能满分回答黄冈密卷的结尾两道大题吗？

据悉，本次正面40%偏置碰撞的速率为64km/h，碰撞后，索纳塔前舱集体溃缩吸能，平安气囊也许平常弹开，除了A柱显然折弯，图中所示的前排气帘长度很短，对假人的掩护也不尽人意。

这光阴我领会就会有人说，韩系车平安性原本就不咋滴，谁买谁傻！果然是如此吗？咱们来看一下索纳塔以前的平安成绩。

第八代索纳塔，以50.7分的最高分荣膺五星+平安评估，早年最高分。

第九代索纳塔，以60.7分的成绩再次改革早年C-NCAP得分记录。

这也是为甚么我前方提到，索纳塔在平安方面的车设一向是“学霸”级的。

那何如到了号称帮当代汽车翻身的第十代就一下子拉胯了？我认为须要给当代一个时机表明表明。咱们先来看一下，第十代索纳塔的平安本能是不是果然这么不胜。

在当代化汽车产业，一台车好不好，平台很紧急。第十代索纳塔基于当代团体i-GMP平台制造，此中碰撞平安更是其重心宣扬点。

从官方材料来看，采纳新平台的第十代索纳塔从头建设了车体骨架布局，将超高张力钢材和热冲压部件宽广运用到仪容板横梁、后下梁等关键部位，令车身强度比拟当代的上代产物，擢升了10%以上，别的还采纳了多重骨架布局鼓动机舱来散开车体摄取的打击力。

按官方宣扬来看，第十代索纳塔理当在被迫平安本能上有显然的擢升，底细上做为寰球车型，款索纳塔在NCAP也切实交出了不错的成绩。

先来看看韩国脉土的测试，对照华夏版，韩国版索纳塔的A柱也许说跟坦克相同硬了。

韩国脉土嘛，最好的东西留给本身也许明白，那咱们再看看大洋此岸的美国NCAP碰撞测试，第十代索纳塔以正面碰撞测试四星，侧面及翻腾测试五星，赢得总评五星平安评级。倘若说你微小诡计论点，认为NCAP也是五星批发部，那比中保研还要严峻的IIHS(美国道路交通平安保障协会)测试中，索纳塔更是凭仗精良的成绩投入到了TOPSAFETYPICK+（最好平安取舍+）榜单中。

真是撞衫弗成怕，谁丑谁狼狈，好好的学霸，到达华夏就捉瞎？这是汽车厂商的品德沦丧，依然水土不屈？

谨严来讲，C-NCAP的评测成果没出来，可是单凭一张图咱们切实不能决断第十代索纳塔能否达不到“G”的准则，终究后排搭客再有其余碰撞测试的成绩依然有不错的展现，倘若按评分制，总分算下来依然有或者拿到五星准则的，可是如此的五星准则，你看完图片你还想买吗？不要想着互联网没有回忆来欺骗耗费者，早年菲斯塔的A柱惨况还让人耿耿于怀。

在疫情和商场晋级的两重夹攻下，你们猜猜第十代索纳塔年卖了几何台呢？1—5月份离别为辆、辆，辆、辆、辆。上市于今10个月的功夫，累计销量为1.5万辆，这个数字还不到傍边凯美瑞、雅阁一个月的销量，北京当代此次倘若不能交出一份使人称心的表明，生怕他日在销量上也许和宝沃称兄道弟了。

对媲美国以及韩国版，国产版A柱钢材的强度不如入口版也许说是板上钉钉的事变了。要领会韩系车在频年可过得不尽善尽美，从曾经的年销量百万辆的权门到被自决品牌通盘反超，即便为了挽救颓势的北京当代接踵推出了崭新伊兰特、索纳塔、ix35等年老化的产物，但都可是收效甚微。近来风闻北京当代两家工场由于罢工多时，希望将被巴望采购，让人不由欷歔，曾经绚丽的当代在华夏将会有何如的后续呢？