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汽车矩阵车评论：已经停产将近5年的日产力威已经成为人们心目中的经典记忆。它非常实用，并受到消费者的欢迎。在很大程度上，其功能不是载客，而是城市交通功能。车身和轴距超过同一个级别，这在过去是非常“出色”的。绝望的销售也是那年绝望的唯一选择。由于许多复杂的原因，日产的主要动力仍然在启骏/逍客/天Tea这样的销售支柱车型上，利基利维只能放弃。在当前更加激烈的竞争中，由于日产“三剑客”，日产看到丰田/本田在中国按下了“快进按钮”，并且产品的推出节奏明显加快，日产的缓慢步伐显然无法跟上，仅此而已。要重新唤醒停产的车型进行包装，重新“抛光”并迅速进入“战斗顺序”，日产力威就是这样一种新车型。

全新的日产力威海外车已经亮相，完全放弃了停售前的旧外观。它拥有崭新的设计理念和风格。时尚的前卫要年轻得多，它可以立即吸引消费者的眼球，并且光环已经显着改善。，使用日产最新的V-motion进气格栅，勾勒出网状中央格栅和宽铬装饰条，并将其连接到两侧的锋利大灯，前围和夸张的雾灯以及下部直通型铬装饰条上。更强大，使正面更具侵略性。车身尺寸也非常好，车身数据为mm/mm/mm，轴距为mm，车身腰线向后凹入，悬置车顶和C/。D柱之间的小窗户营造出视觉感MPV模型。锋利的尾灯与大灯相呼应，而三维后围则采用镀铬面板装饰，更具视觉冲击力。

该车的室内设计略显保守。规范的设计风格与上一代产品并没有太大区别，与流行的设计风格仍然有很大的差距。三辐式方向盘，由机械指针和小屏幕组成的仪表板和浮动式中央控制屏幕，双层中控台使汽车内部分层，物理按钮分布整齐，内部空间可供选择6座椅/7座位丰富，并支持后排排气装置，以提供更大的空间来满足负载需求。

新的日产力威是继日产-雷诺-三菱联盟之后的首款车型。引擎互操作性已成为常态。这款新车配备了Mitsubishi4A91系列1.5L自然发动机，最大输出功率为Ps，峰值扭矩为N.m。它与5MT/CVT变速箱匹配。市区汽车是可以接受的，但是在复杂的道路条件下动力相对不足。

对于已经停产多年的日产力威，新日产仍然相对保守，在新车的外观上采用了新的设计理念。时尚年轻的设计风格可以在更大程度上迎合年轻消费者群体的审美观，但是在室内，当前大多数主流的设计方法和丰富的配置都没有采用，动力单元也很普遍。因此，日产可能只为力威车而存在，而不会“移植”最主流的设计，而价格或维持旧车型的价格在停产之前，以价格取胜成为其竞争的“法宝”。网友对全新的力威收到了好坏参半的评价，您认为呢？欢迎留言讨论。

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