全系标配12气囊，马力配8AT，开10年不怕坏，奈何国人不买单日本,由于车子优势的主题,总有支持日本消费者,也总是会有反对日本消费者。但是也不得不承认日本在质量和造诣首屈一指的,普通品牌仍然如此,日本奢侈品牌更不用说,据统计在奢侈品牌中雷克萨斯的品质表现是十分的有保障的但这一个品牌，它的汽车销量也有下滑。is是典型的雷克萨斯的销售低迷中的一个,听名字应该能够确定车辆定位改于ES,但这个车与ES就像豪华车的偏好之间的关系。所以这辆车比西文的价格不是很大,开始指导售价为三十点四万,比奥迪A5和宝马4是便宜很多,质量很好。但在中国的道路上让我们也来看看日本跑车，它是如何表现的?首先在外观水平方面，仍然没有接雷克萨斯好,但横向轴式格栅看起来仍然足够积极的,也许制造商为了刻意表达汽车的运动,在前边使用前一个非常锋利的两边的进气格栅设计,以及非常锐利的前大灯,整个前脸看起来很自然很运动。当然，前灯单元的内部的时尚和激进的矩阵LED灯，是面对水平的外观之前的奖励，与罗盘中的求积相比，汽车的前部明显年轻。下沿位置车仍然有一个非常清晰线设计,但说实话,外貌的水平是不好的,小编也在这拿出的奥迪A5和宝马4部门作为对比,可以看到,A5的四个侧非常拉伸,运动,看起来有点紧凑。如果这辆车的失败,那么我认为当然是外观水平。车子的长度达到了四米七身体尺寸的表现不少于4个系列，但实际的视觉效果看起来比较吝啬。在汽车的后部，作为一个定位和移动的汽车系统，汽车的后部自然需要有一点运动折痕设计，也可以预见地采用这种设计。大尺寸的尾灯和水平的外表相辅相成。看完外部到内部,还是那句话,可能人们无法接受雷克萨斯新的设计,所以在最新版本的ES和LS上面的那条线是看不到的。但内部驱动仍然很好,方正的造型还可以反映感觉良好的类,大型包和室内皮革材料也可以带来好质地,而大尺寸LCD的控制，有一种极好的科技感。在我看来，这是一种旗舰式的运动风格，保留一些创始人的风格是相当不错的。方向盘看起来很厚,虽然是不受欢迎的平面设计,但仍然有很好的体现,我认为机械仪表板非常必要,机械运动是仪表板电子产品不可替代。当然,它的质感是不常见的，白和黑相间机械仪表板,虽然简单,但效果非常好。后排空间足。不得不承认,选择一项运动车,后方空间可能有点多,但市场在中国,男性可能不得不考虑到家庭,所以有空间自然是最好的。虽然身材不是特别好,但故轴距2.8米,所以车的后面是不错的,而且座椅的填充度相当好，所以乘坐舒适性是完全没有问题的。最后它的力量,我真的认为这是是最亮眼的地方,携带2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩nm,而且搭配位移引擎,这个引擎性能很好。对此，你有什么独特的见解呢？欢迎在下方留言评论！声明：文章为原创内容，请勿转载，图片来源于网络，侵权联删。

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